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[資訊] 488後繼有人 Ferrari F8 Tributo







馬力戰始終沒有停歇的一日。Lamborghini才於年初推出小改款Huracan EVO不到兩個月,Ferrari也不落人後,隨即在日內瓦車展上發表488 GTB後繼車F8 Tributo。

Tributo是義大利文,就是英文的Tribute,有「尊崇」之意,也可以說是向過往的經典致敬,因此你可以發現F8 Tributo後方的透明引擎罩採用了和F40相仿的透明格柵設計;而車頭則是導入了自488 Pista啟用、源於F1賽道科技的S-Duct空力通道,具備比488 GTB高出15%的下壓力。此外新車還承襲多項488 Pista上創新的引擎熱量管理配置(包括後傾式前置散熱器、動態引擎進氣口),在空力效應上有著絕佳的成效。


整體輪廓和488車系相仿,但空力設計大進化,高速穩定性提昇。


源自F1科技的S-Duct空力通道,能讓F8 Tributo下壓力增加15%。

從車頭看去,F8 Tributo仍保有不少488車系的影子,不過LED頭燈改為較為橫向水平的造型;尾燈則是換回烈馬車迷最喜愛的經典四圓設計,配上全新車尾下擾流,整體樣貌更為吸引人,也讓整車空力效果提昇10%之譜。打開車門,F8 Tributo也將控檯鋪陳做了一定幅度的更新,在既有架構下換上全新的出風口造型,另外方向盤樣式、按鍵組合也都稍有修改,以符合買家對新車的期待。


座艙鋪陳小幅更新,並可選用乘客座前方的多媒體觸控螢幕。

當然,F8 Tributo的最大魅力,絕對是那具獲獎無數的3.9L V8雙渦輪引擎,雖然排氣量不變,但最大馬力較488 GTB提高50hp來到720hp,峰值扭力更高達78.5kgm,搭配七速雙離合器自手排變速系統,使其0-100km/h加速來到2.9秒,還能在7.8秒內從靜止加速至200km/h,極速則有340km/h,各項表現都比488 GTB還要出色。之所以能有這些精進,首先要歸功於車輛的減重──F8 Tributo比488 GTB輕上40kg,並採用最新第六代側滑角控制系統,此外還導入能在Race模式下啟動的全新動態強化系統(FDE+),讓駕駛人能更輕鬆地將車輛性能徹底發揮,進一步提昇駕馭樂趣。


尾燈重回四圓燈經典造型,看起來更顯順眼。


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