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無限期每年從泰國進口100萬噸大米 中泰達協議 「大米換高鐵」
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作者:
serrurier
時間:
2013-10-15 02:35 AM
標題:
無限期每年從泰國進口100萬噸大米 中泰達協議 「大米換高鐵」
無限期每年從泰國進口
100萬噸大米 中泰達協議
「大米換高鐵」
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高鐵運營里程全球第一的中國，一直期盼中國高鐵走向世界。中國國務院總理李克強
12
日在泰國繼續推廣中國高鐵，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設，以泰國農產品抵償部分項目費用。泰國總理英拉隨後宣布，根據中泰雙方達成的協議，中國將無限期每年從泰國進口
100
萬噸大米及
20
萬噸橡膠。這一合作方式被形象地形容為「大米換高鐵」。
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四個月前，李克強用他的開放與自信，成功結束任總理後橫跨歐亞大陸的首訪。進入
10
月，李克強再次受邀訪問汶萊、泰國、越南，又將展示怎樣的「李克強
Style
」？外界不約而同的將話題鎖定在中國的「高鐵外交」上。新華社報道，繼中國國家主席習近平成為在印尼國會首位外國元首發表演講後，
10
月
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日，李克強抵達泰國訪問，並在國會發表演講。
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李克強表示，中泰承諾在
2015
年底之前將把雙邊貿易增加至
1000
億美元；今後
5
年，中國將從泰國進口
100
萬噸大米，同時進口更多的橡膠，還有其他特色農產品。同時，中方也呼籲泰國議員支援中國的高鐵技術輸出。
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雙方
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日在曼谷發表《中泰關係發展遠景規劃》，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設，以泰國農產品抵償部分項目費用。中國國務院總理李克強
12
日在泰國繼續推廣中國高鐵。李克強在出席中國高鐵展時對泰國總理英拉表示，中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。
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這是李克強在兩天的時間裏面第三次表達希望與泰國進行高鐵合作的意願。
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高鐵展還顯示，中國已經與泰國合作，完成了泰國首都曼谷到旅遊城市清邁以及曼谷到泰國與老撾的邊境城市廊開共兩條高鐵的預可研成果。泰國總理英拉隨後宣布，已經與到訪的中國總理李克強達成協議，中國今後將無限期地每年將從泰國進口
100
萬噸大米及
20
萬噸的橡膠。泰國政府的這項消息與李克強上周五抵達泰國後不久所宣布的消息略微不同。
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中泰還尚未就這個從「今後五年購買
100
萬噸大米」改為「每年購買
100
萬噸大米」的大米以及橡膠的進口協議正式簽約。中國也未就此協議發表正式聲明。
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英拉披露，泰國商業部將仔細探討中泰合作的內容細節，兩國並未就此協定設定時間框架，但英拉說，此計劃應該會在今年內落實。雙方還同意通過連接經過老撾和緬甸的鐵路網絡以及聯通公路、港口和機場加強交通基礎設施互聯互通建設。
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動車事故一度讓「高鐵外交」沉寂
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中國總理在兩天時間裏密集地向泰方推廣中國高鐵技術，體現出中國已經將高鐵合作的意義提升到國家戰略層面，高鐵也開始成為中國國家形象公關的一張「名片」。
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實際上，「高鐵外交」並不是一個全新的概念。早在
2011
前，這一中國對外合作全新管道就已經受到了全球關注。目前，中國正在
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個周邊國家洽談修建高速鐵路，已經與多個國家達成意向，進入探討技術層面階段。
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不過，
2011
年
7
月
23
日動車事故以及隨後原鐵道部部長劉志軍案發後，中國國內的高鐵項目陷入停滯，「高鐵外交」一詞也一度淡出了公眾視野。經過近兩年調整後，高鐵對外合作再度重啟。中國新一屆政府高層頻頻向外國推銷「中國高鐵」。一系列信號表明，中國高鐵出海之路將重新開啟。成型於
1960
年代的「泛亞鐵路網」建設也將獲得加速度，海外市場將成為中國鐵路發展的新動力。
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有媒體分析，「高鐵外交」再度成為中國的重要外交突破口，並協同企業與金融機構提供資金支持，以抗衡日本在東南亞的外交攻勢。泰國第一條高速鐵路很可能採用「中國製造」，而並非日本新幹線。日本媒體
12
日就稱，泰國第一條高鐵將與中國共同實施可能性調查，日本媒體擔心，中國也可能因此獲得優先建設權。
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