標題:
[馬來西亞]
首都無車日汽車照闖‧晨跑者與腳車騎士險被撞
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作者:
ltspeter2013
時間:
2014-1-6 11:21 AM
標題:
首都無車日汽車照闖‧晨跑者與腳車騎士險被撞
（吉隆坡5日訊）吉隆坡市政局推行的“綠色無車早晨”（Go Green Car-Free Morning）週日首次開跑，不料卻亂象叢生，執法當局未完全封路，汽車照樣駛入，使到參與活動晨跑者與腳車騎士在路上險象環生。
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市政局規定從2014年起每個月首個週日的早上7時30分至9時30分禁止車輛進入市區主要路段，包括蘇丹依斯邁路、安邦路、比南利路、檳城路、拉惹朱蘭路、燕美路及東姑阿都拉曼路。
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根椐本報觀察，主要路段之一的蘇丹依斯邁路在7時30分後仍有不少車輛在路上行駛，而在蘇丹依斯邁路及武吉免登路交界處則有市政局執法人員維持交通秩序。
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從早上7時許，路上已有不少晨跑者、腳車騎士、滑板愛好者和直排輪愛好者成群結隊在路上穿行，其中以腳車騎士占大多數。
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基於路段沒有完全封鎖，而且公共交通仍能駛進指定路段，加上車輛並沒有減速，平均維持在每小時50公里的車速，令很多腳車騎士在馬路上險些發生意外。
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車主不滿須讓路腳車
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吉隆坡市長拿督斯里阿末菲沙從吉隆坡市政局辦公室與大批腳車騎士一同出發，前後均有交警開路，但在以阿末菲沙為首的大批晨跑者及腳車騎士經過後，原在蘇丹依斯邁路及武吉免登路交界處駐守的執法人員卻不知所終。
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期間執法人員一度指示車輛停下，以讓路給腳車騎士，但此舉卻引起駕駛人士的不滿，紛紛鳴笛宣泄不耐煩。
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車太多
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參與者越跑越怕
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許多參與“綠色無車早晨”的腳車騎士與晨跑者皆不滿當局的安排。有的晨跑者坦言，由於路段仍有不少汽車行駛，令他們越跑越怕。
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曾參加馬拉松的白志文（41歲）指出，他從蕉賴馬魯里開始跑，到了燕美路及蘇丹依斯邁路交界處發現越來越多車行駛，讓他越跑越害怕。
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不過，他說，儘管市區車水馬龍讓他很害怕，但是他是從家裡出發，不是駕車或乘搭公共交通到附近，因此他還是必須跑回自己家。
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常在公園練習的他指出，經過這次後，他暫時不會選擇到市區晨跑，而是等到下次確定封路後才回到市區練習。
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此外，腳車隊領隊馬東尼基於吉隆坡市政局宣佈週日為無車日，因此帶同一群好友結伴游市區，惟市政局的指示令人混淆，讓他與隊友們感到疑惑。
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同時，車輛能在無車日指定時間繼續在相關路段行駛，也讓他與隊友們倍感危險。
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“市政局的指示非常模糊，我不知道哪條路是已經封閉，讓腳車騎士及其他晨跑者使用。”
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從事廣告行業的楊智傑建議市政局應該封鎖一邊的車道，而不是自由讓車輛穿行於所有車道。
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他對於吉隆坡市政局推行的無車日運動表示不滿意，因車輛仍然在所有車道穿行無阻。
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攜妻兒一同到市區騎腳車的他是以半山芭為起點。他說，他在半途中僅看見2名執法人員維持交通，即一人在燕美路及蘇丹依斯邁交界處，一人則在蘇丹依斯邁路和武吉免登路交界處。
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“他們（執法人員）任意讓車輛行駛，只是看到有腳車或晨跑者經過才指示車輛停下，讓我非常擔心小孩的安全。”
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參與者：首次舉辦需改善
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雖然首次進行的“綠色無車早晨”計劃出現狀況，不過也有參與者認為，由於是第一次舉辦，這種情況可被接受，但需要改善。
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23歲的丹尼爾指出，無車日計劃才剛開始，因此很多駕駛人士不知道市區封路，而造成小混亂，但相信透過媒體及其他人的宣傳，這計劃會做得更好。
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“我們不能責怪車輛在7時30分至9時30分期間仍在指定的封閉路段穿行，因為他們不知道此計劃已落實。無論如何，以第一次的經驗來說，市政局已經做得很好。”
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而經營直排輪店的邱偉源則認為，吉隆坡市政局首次推行無車日計劃，儘管情況有點混亂，但仍能被接受，而此計劃仍有改善空間。
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他說，在平日直排輪愛好者或腳車發燒友根本不可能在市區內自由穿行，若在市區活動，甚至會被警員驅趕。
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“其實馬路不單只是給汽車使用，雖然駕駛人士有繳路稅，但這不代表他們就是馬路的霸王。”
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下月公佈長久禁車道路
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吉隆坡市長拿督斯里阿末菲沙披露，市政局早前為“綠色無車早晨”計劃封鎖隆市的8條主要道路，只是試跑階段，當局會再次開會商討，並將在下個月，即第二次的“綠色無車早晨”計劃開始前，公佈市政局將長久“禁車”的道路。
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他說，這項計劃是當局打造隆市為綠色城市的首步措施，同時鼓勵隆市人民以腳車代步，響應綠色環保及低碳生活方案之一。
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週日，阿末菲沙出席市政局首日進行的“綠色無車早晨”計劃時，這麼指出。
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他聲稱，通過實行“綠色無車早晨”計劃，市政局欲把吉隆坡打造為腳車通行的城市；同時提醒駕駛人士，腳車騎士與行人也是馬路使用者之一。
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“很多人認為腳車只是一個運動工具，其實腳車也是陸路交通工具之一。”
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他稱，即使是在澳洲，黃金海岸至墨爾本公路一帶，全長3000公里的馬路也可見腳車與轎車並行。
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他希望透過這項策略，吉隆坡市有朝一日也能出現腳車與車輛並行的情景。
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“在這項計劃下，市政局正探討在隆市地區建設腳車道，而市政局已為市民建設長達42公里的人行道。”
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設10.7公里人行道
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另一方面，他也提到，當局正與國能公司合作，商討在地下電纜通道建設腳車專行道，地點涉及加叻（Karak）高速公路至巴都都市公園（Taman Metropolitan Batu）。
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他提及，在“生命之河”計劃下，市政局會在鵝嘜縣至谷中城地帶，設立一個全長10.7公里的人行道。
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他期許透過逐步推行綠色城市計劃，吉隆坡市能從每個月舉行一次的兩小時綠色無車日，變成“半天無車日”，邁向綠色減碳城市。
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由於在活動期間，現場有摩多駛入，詢及若事情重演，市政局會否採取行動，阿末菲沙表示，當局只會發出通知信給闖入會場者。
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逾2千人參與活動
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由隆市政局舉辦的“綠色無車早晨”活動，共吸引了2000名腳車愛好者、晨跑者及滑板愛好者參與，其中阿末菲沙也以全副武裝參與其中。
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活動於早上7時30分開始，參與者在全長6公里的吉隆坡市8條主要道路上行走或移動。除了成人參與外，小孩也以全副武裝騎著腳車進入會場，形成有趣的畫面。
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活動也吸引殘疾人士參加，只見殘疾人士坐著輪椅努力往前進，堅韌毅力引人矚目。
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出席活動者還有大馬腳車總會副會長拿督納因。
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陳國偉：沒確保民眾安全
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對於“無車綠色早晨”計劃出現車輛依然在路上通行，參與者險象環生一事，蕉賴區國會議員陳國偉揶揄，倘若當局不能夠確保民眾的安全，這項有關綠化城市的計劃，也只不過是點綴旅遊部的其中一項活動。
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週日早，他聯同武吉免登區國會議員方貴倫和泗岩末區國會議員林立迎前往武吉免登路段巡視后，在記者會上說，這項活動是一個失敗的開始，不但秩序混亂，四處充滿危機。
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“｀無車計劃’顧名思義是全面禁止車輛和摩多通行，只容許發生緊急情況時，救傷車和消防車進入，而不是忽略行人安全，草菅人命。”
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他也說，當局應該在每一個路段設立救傷隊，以確保沒有意外發生。
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他認為，吉隆坡市長阿末菲沙不要以為活動吸引人參與就沾沾自喜，而是要事後檢討和反省，以及保證公眾安全，否則活動不能繼續辦下去。
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臨時讓巴士德士進入
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他覺得，為了提昇吉隆坡為國際大都會，有關計劃不應該只是一個月一次，而是每週進行一次。
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他說，設立步行街的五大成功要點是要具有消閒、旅遊、娛樂、美食和購物，因此武吉免登和亞羅街都有潛質成為真正的步行街，吸引更多人參與。
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“但前提是，若要打造步行街，周遭就必須提供足夠的停車位、要全盤研究交通系統和提供免費公共巴士。”
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此外，方貴倫指出，他會向市政局建議替代路線，以免影響附近一帶的生意下跌。
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“以前當局為了打造步行街，在每星期六晚上至日都全面封車，導致酒店生意下跌50%，因此當局應該以上次經驗作為參考，找出最適合的路線。”
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他說，他支持環保運動，因為對國家和人民都很重要，可是計劃卻沒有得到好的效果，當局應該大事宣傳及好好推行。
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林立迎則稱，他支持有關計劃，但是當局糟糕的規劃已造成混亂。
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“很多民眾以為活動到9時30分，但8時30分已經沒有人維持秩序；然後市長又臨時宣佈，巴士和德士可以進入，並更改路線，因此如果發生任何意外或不愉快事件，市長須負責。”
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