1 若长时间未见线索如何认定？ & e, _7 T$ x( ~. i, G专家认为若搜寻已到位仍找不到，可考虑认为是失事www1.tvboxnow.com( e9 K2 t8 R2 \2 k% ` N
- l3 i2 ^0 H& F% y北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮介绍，如果飞机长时间找不到，就存在失联、失踪、失事三种可能，在合理的时间内联系不上就要报失踪。如果飞机的航油持续飞行是10小时，那么过了这个期限就应该考虑遭遇了其他情况。张起淮说，就此次马航事件来看，“我认为失踪肯定是存在的。因为不存在永远的失联。” ' m- b: J6 y ?$ ~4 l/ @www1.tvboxnow.comtvb now,tvbnow,bttvb1 a) Q( ]3 {- F7 u4 Q8 _9 y
张起淮称，人有存活的时间，如果超过一般的存活时间，就考虑成为“失事”事件了。而对于具体的时间，民航界没有界定。因为飞机坠落在陆地、山间和海上，生命存活的时间不一样。" P/ c0 H1 D# @/ U/ B7 W, r
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张起淮同时提出，搜寻不到和搜寻不到位是两个概念。如果搜寻到位了仍找不到，那就是失事了。“这个没有时间规定，投入装备、力量的多少不会影响搜救的时间。” Z \5 t& p Q8 cwww1.tvboxnow.comTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* V. V) h, `0 R- v: p* a: R, i
假设长时间找不到任何线索，张起淮说，马航有权出面宣布最终结果，但是中国政府如果认为救援存在延误，可以向马航开出国际罚单。“此前美国在韩亚航空的空难中曾开出过首例国际罚单，获得支持。” t+ q2 [* _3 t3 V) [0 y' ttvb now,tvbnow,bttvb 2 结果出来前是否应启动赔偿？公仔箱論壇. |/ V% |" x d7 R; C, X% ?
专家认为目前应以搜救为主，待有结论再展开赔偿。 % j3 x) u5 B) y; w张起淮认为，善后赔偿应等待搜救结束，有了明确的结论再展开。一旦认定失事，则应马上进入善后程序，包括处理遗体，核对DNA，查找事故原因，最后才是协商赔偿问题。“事故报告出来才能合理赔偿。”张起淮说。 ! p: N1 }& Q$ H! L + G, X6 g& y8 \, K% Y 此前，2009年6月1日，法航447次航班发生失联情况，最终调查报告出炉已是3年后。7 i. l' [+ ?6 d- v" Y
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对此，张起淮表示，法航447次航班遇难者赔偿得以先期解决，是因为法航按照最高限额的赔偿了结事情。要真的到了赔偿这一步，根据国际相关条例，航空公司可以根据司法管辖地的规定赔偿，但司法管辖地的认定要看双方的协商结果。tvb now,tvbnow,bttvb" a& Y" e+ \ X7 x/ X+ }" ?, P
4 L) \# f" J9 V; A/ A 飞机制造专家周济生表示，搜救和调查在某些情况下是可以交叉进行的，对于此次马航飞机失联，目前还应主要搜救人。在已经尽力找人，并确认没有人生还了之后，搜救组才可以宣布此时以搜寻残骸为主。这时的搜救就需要大量技术工作，寻找黑匣子和飞机残骸，以调查事故真相。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 A# G' P% s4 X
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3 事故责任调查应由哪国承担？ 7 U- e* n) O4 A# y4 G1 Y" S6 r7 vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。一般情况下调查的责任方由空难发生地所在国承担 9 I/ O6 \$ f8 ?8 E7 T2 a- k- E% \. J4 Mtvb now,tvbnow,bttvb周济生说，按照国际惯例，搜索和调查的责任方由空难发生地所在国承担，而现在尚未确定事故到底发生在哪一国，目前是以马航公司和马来西亚政府为主，国际协助的形式一起在做，而一旦确认是某国领土，则调查责任便落在该国头上。 + z4 S) Z- ^, P* [www1.tvboxnow.com2 h# E* n, j3 `: Y( s5 `
一名警方技术专家也表示，按照国际民航组织的规定，这种跨国空难的调查权是，发生地国有优先调查权。不过，这也牵扯到主权，现在如果说失联的地方是马来西亚的水域，那这个调查权在马方手里。“此外，飞机的注册者、承运者及乘客所属的国家也有权参与调查。”公仔箱論壇: D- c: K0 P. K+ a! F- d. d( j
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4 航班失联前是否出现折返？ . R1 h5 k' e! g* j$ e' u' h8 D一飞行员认为，折返迹象或为飞机在失联处正常姿态变化 5 Z% m2 Q/ W$ O6 R8 p! V, G* Ntvb now,tvbnow,bttvb此前，马来西亚民航局曾透露，雷达记录显示，失联航班可能曾折返。昨日，马航发布第11份声明，其中提出正在研究航班折返飞往苏邦的可能。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。$ ~: n3 b( s& e" a2 k+ n' s
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对此，一家航空公司的飞行员认为，从目前掌握的信息看，失联航班折返的可能性不大，马航所称的飞行轨迹变化，可能是按照既定路线的飞行姿态调整。“是否折返是机组决定的，但一定会与空管申请汇报，征得同意后再调整。”他说，折返是需要调整飞行高度的，如果飞行员不报告就擅自折返，容易造成事故。 / x$ ^3 G) k7 P, c - v7 j, x# O [9 f 对于何种情况下机组会决定折返？该飞行员说，大多数航空公司手册上并没有明文规定，比如严重的机械故障、客舱里影响飞行安全的事件、目的地机场关闭等，都可能促成机组选择返航。“折返也是备降的一种，一般是起飞不久返回到出发机场。”机长有最终决定权，并对结果负责。由于不掌握该事件中的飞行参数，目前不好猜测原因。 % A3 @1 s. G' C- H* A" qtvb now,tvbnow,bttvbwww1.tvboxnow.com) X- a% c- I& X" ^
这位飞行员提出一个大胆的猜测。他拿出一张MH370的计划航路图与马航官方发布的疑似失联位置坐标图对比。其中IGARI（航点）是疑似失联的点，而这个点在计划航路上正是一个转弯点。“我认为，他们所说的有折返迹象，可能就是飞机在这个点上正常的姿态变化。”tvb now,tvbnow,bttvb& D5 S8 T% L) i0 H1 i; z1 n: U9 Y
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5 能否实时传输回机舱情况？* u, R, e+ @ N) J/ X6 \
专家认为可增加传感器，实时传输黑匣子的信息到地面 ! L% ?( Q% x, `: R9 E8 s H此次马航客机失联事件发生后，有网友提出是否有可能在飞机机舱内安装摄像头，向地面实时传送数据。这样，如果飞机发生意外，地面控制中心也可以清楚了解此前发生了什么。 , f+ f7 b0 f" ^0 m公仔箱論壇公仔箱論壇' Y! A7 w, R; }( t
一名国内民航公司飞行员表示，目前比较先进的民航客机，在驾驶舱门上有一个小型的摄像头，以便飞行员了解驾驶舱门附近区域发生的情况，在遇到劫机等紧急情况时有所应对。公仔箱論壇5 O8 [& f( ~+ E0 T
" F. p: s1 M1 R- W! @. S+ i2 d 飞机制造专家周济生介绍，目前飞机普遍都带有名为ACARS的实时传输系统，其可以将主要的飞机参数，用数据链的方式经过卫星实时传输到地面。这一系统传输的一部分信息和黑匣子的内容重叠，但是两者目的很不一样。www1.tvboxnow.com Q) S' x8 z( N
