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標題: 最后卫星位置符合油量极限 希山解释如何得出坠机推断 [打印本頁]

作者: gohtk    時間: 2014-3-26 10:05 AM     標題: 最后卫星位置符合油量极限 希山解释如何得出坠机推断

最后卫星位置符合油量极限
1 D+ Q* c' ~( r公仔箱論壇希山解释如何得出坠机推断1 {9 Z. d; c3 x8 Z' L7 `
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1 r$ j# Z/ n' F4 v- Z/ X公仔箱論壇过去24小时,世界上许多人心存疑问,我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问,而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。
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希山慕丁也是国防部长,他今日在太子世界贸易中心召开记者会说,英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应(Doppler effect)的数据差,也就是飞机与卫星的相对速度,来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。- g5 Y  T* N9 H6 v8 @/ t. e
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希山慕丁解释,MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线,而这个时间也是飞机燃油容量的极限。tvb now,tvbnow,bttvb( w6 T7 V% x+ e- S% X) X8 T5 w

  E7 G$ o+ I& Q0 p公仔箱論壇“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时,(卫星)于世界标准时间0115(大马时间早上9点15分)并没接获飞机任何回应。”
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, p, |& _- T3 Y0 x. \tvb now,tvbnow,bttvb“这显示飞机已不再跟网络连接。因此,在介于世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)和世界标准时间0115(大马时间早上9点15分),飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间(maximum endurance)一致。”  m6 I2 x7 f4 ^8 c! M) m8 _0 d

& ?3 x7 Y# ^$ R& e对比预期与接获频率差
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根据《维基百科》,“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时,观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。
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该网站解释,远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细(即频率变高,波长变短),而离去的火车鸣笛声变得低沉(即频率变低,波长变长),就是多普勒效应的现象。
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7 F; q4 u  v" K9 Owww1.tvboxnow.com希山慕丁则指出,飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率,会与标准数值出现差距,这个情况好比一辆车子在接近并经过时,会发出的不同声频,而这就是“多普勒效应”。
" P5 z8 ~+ l# o0 Q' f- x2 ^( u: I公仔箱論壇TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  K2 W2 Q! X! q) U" q) z3 B" x
他指出,“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率,还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’(Burst Frequency Offset)。”TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ t% N+ }% W9 C. A; J

5 w- T4 X9 m* |1 x6 btvb now,tvbnow,bttvb他继指,“分裂频偏”的改变,取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。+ b' v2 O/ r  z: R

/ i% o6 \9 W, [6 ]- nwww1.tvboxnow.com用六飞机飞行资料测试
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他说,为了确立这个理论,Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料,来检查这个推论。
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6 v" @7 S9 G7 ]3 k+ N3 v他指出,这6架飞机都是于3月8日,即MH370客机失联的相同一天飞行,但飞行方向不同,但研究发现,计算结果与推论一致。
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希山慕丁说,当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期,曾传送数个信息,因此在那个阶段,还能得知飞机与卫星的位置,并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点(system characteristic)。
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! }# \" w# S: w' z4 h- p他接着说,在飞机飞行期间,每次与地面中心联系时,地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”(pulse frequencies)。
' T8 P: y. x) y0 v; stvb now,tvbnow,bttvbwww1.tvboxnow.com5 K* p1 e/ g$ ]7 ]7 d; w% W, D* R
“得知卫星系统信息和位置,并考虑飞机的飞行状况,因此是有可能确定,所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”
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南部地带对比结果较好公仔箱論壇: G4 I) Q% B, J, z9 b- Q% r) x
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他说,根据Inmersat计算,北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果,但在南部地带出现好的对比结果。
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他继指,根据飞机相对地面的水平速度(ground speed),它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011(大马时间早上8点11分)。
4 o( V! E0 Y6 p5 {TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
( b' [# s+ @# m1 u  Q; w+ E3 v换言之,这个推算结果也确定了,飞机的最后位置是在南部地带。www1.tvboxnow.com! O% y8 u& R7 }  _$ ]5 x4 G

2 T; o/ O2 U1 p' H6 i不过,希山慕丁强调,那不是该飞机的最终位置,飞机于世界标准时间0019(大马时间早上8点19分)还有与地面中心进行不完整的联系。
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6 q% `" y+ m6 H) XTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说,调查团队并不明白这个信息,并正在进行更进一步的调查。
0 j- g' g+ s, d% M( l/ uTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
# I+ S0 ~* H( {! b$ O, ~他表示,Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础,因此大马调查团队已成立一支国际工作小组,结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家,进一步确定飞机的准确位置。
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; @) @$ X% n6 b0 G5 swww1.tvboxnow.com马航:幸存机会非常小
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5 e, u7 p, y6 q+ ^# V公仔箱論壇其他出席记者会者包括,马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。tvb now,tvbnow,bttvb% `0 f$ s  G0 F
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阿末佐哈里表示,由于飞机坠海的地方非常偏远,机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油,附近也没有可降陆的地点。所以,我们总结认为,飞机已经坠海。”
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“这个地区非常偏远,任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”www1.tvboxnow.com: q; `- n! W' i/ x9 m9 `; u

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作者: momochacha2007    時間: 2014-3-26 10:18 AM

Malaysia government really make a big mess on this!




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