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[馬來西亞]
柔政府：沒與企業掛鉤大道增收費須提升車道
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作者:
qqonqq
時間:
2014-7-28 07:11 AM
標題:
柔政府：沒與企業掛鉤大道增收費須提升車道
（新山26日訊）掌管柔佛州公共工程、鄉區與區域發展事務的行政議員拿督哈斯尼莫哈末接受《南洋商報》詢問時重申，南北大道公司（PLUS）提出在新山關卡執行新收費制度，州政府是基於互惠原則而選擇同意落實收費。
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詢及政府開出怎樣的條件？他說，政府要求包括為南北大道士年納往士姑來路段，從原來的4條車道提升至6條，以便大道使用者日後能享有更好的服務。
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這些建議和建設完成後，人民肯定受惠。
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他認為新山關卡新收費課題不存在政府“幫忙”企業收費的問題，也不該是被爭議的焦點。
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哈斯尼指出，計劃興建東部疏散大道（EDL）初時，承建大道公司和南北大道公司等單位一定有相關合同等協議，在法律約束下，一些細節只有涉及方才清楚，以及必須依據合約行事。
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他說，政府的立場是，提出要求收費的一方已說明了有關收費的收益將用作提升更多道路建設，所以政府接受上述收費的建議，不含其他隱議程。
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他說，車流量多的雪蘭莪巴生谷收費站就是一個例子，該大道已經在測試“多車道自由流通”（MLFF）電子道路自動收費系統，若效果好，會在全國實行。新山關卡的模式就類似這樣。
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他說，難道當地使用者不受影響嗎？
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但是當地人可以接受，因為原則是多用多付費。
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國英文報未報導
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新山關卡收費站徵收出入境過路費，國、英文報章不見第一時間報導？
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如果讀者有閱讀今日的外文報紙，或許發現這課題沒有被報導。
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據相關人士透露，有關當局的文告已經發給各語言媒體位於吉隆坡和雪蘭莪的總部，惟仍出現有單位沒有收到的情況，有待證實。
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新聞背景
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若不收費政府須賠償
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由馬資源（MRCB，1651，主板建築股）打造的東部疏散大道（EDL）於2012年4月啟用，由於中央政府未批准可針對此大道進行收費制度，因此根據協議，政府必須承擔賠償金。
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為免持續賠償，朝野政黨領袖兩年前就開始呼籲中央政府接管東疏大道，不過有關細節和進度迄今沒有對外公佈。而柔州政府在這事件上，扮演著敦促中央的角色。
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收費和賠償一事，過去兩年皆是柔州朝野爭鋒相對的課題。
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2012年3月15日，士姑來區州議員巫程豪醫生在當時的州議會上提呈緊急動議辯論東疏大道收費課題，但被時任議長以首相已闡明中央政府的立場，即政府關注和原則上同意使用者付費，而拒絕有關動議。
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最近一次，行動黨士都浪區州議員曾笳恩在今年6月2日的柔佛州議會辯論柔佛蘇丹施政禦詞時，要求中央盡快從馬資源手中接管東疏大道，並且公開接管該大道的合約內容和費用，避免政府繼續承擔不合理的賠償金。
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