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[中國內地]
中航成功研製新型發動機 性能優於進口型號
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作者:
qqonqq
時間:
2015-5-13 07:36 AM
標題:
中航成功研製新型發動機 性能優於進口型號
5月12日電/“發動機不僅是設計出來的,更是試驗出來的。”試驗環節可謂是在為發動機聽診把脈,通過一系列複雜的“體檢”,提升發動機的可靠性與安全性,其責任重大,容不得半點馬虎。某型發動機在更高的使用要求下,很多技術難題亟需突破,試驗難度大,風險高。面對挑戰,中航工業動力所某型發動機研製團隊毫不氣餒、頂住壓力、頑強拼搏,順利完成排故工作的同時,實現了多項技術創新,高質量完成科研任務,為動力騰飛增強了信心。
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科學決策,合理部署。研製團隊在時間緊、資源衝突嚴重的不利條件下,明確工作思路,把握研製重點,制定詳細計劃,實現了試車時數創新高、高空台試驗成“空前”的驕人戰績。2011年試車時數達到千餘小時,單個型號的試車時數超過動力所歷年所有型號累計試車時數,創造了建所以來整機試車時數新高。同年,兩次完成高空台驗證試驗,且兩次高空台試驗均沒有出現問題,高效優質地完成任務。
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在這過程中,總師劉永泉、副總師蔚奪魁(沈陽發動機設計研究所所長)以聰明才智和多年經驗深入分析,統籌謀劃各項工作,較好平衡各專業發展方向,對型號狠抓措施落實,積極謀求任務完成,為發動機研製指明了方向,做好了部署,夯實了基礎。研製團隊頑強拼搏、甘於奉獻,某型發動機試驗任務繁重,試驗周期緊張,大家開足馬力,緊綳神經,確保試驗任務順利進行,不出現任何差池。巨大的壓力和高強度的工作,以及高噪聲的工作環境,使很多人的身體都有些吃不消。但大家沒有因為個人身體的小問題而影響工作,用高度的責任心詮釋了敬業奉獻的含義。
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嚴格要求,精益求精。某型發動機採用大量新結構、新材料、新工藝等,國內技術基礎薄弱,工程研製經驗不足。為降低研製風險,研製團隊以“早試、多試、嚴格試”的原則,開展了大量零部件試驗、整機試車等工作,並對關鍵部件加嚴了試驗考核力度,研製工作量遠超立項規劃要求工作量。為盡早暴露設計問題,提高發動機可靠性,研製團隊不畏艱辛、夜以繼日,全力保障試車任務開展的同時,對試車中發生的問題,仔細分析原因,挖掘問題根源,再對問題進行修改設計及試驗驗證,確保滿足使用要求。通過努力,發動機工作穩定性和可靠性不斷提高,為試飛奠定了技術基礎。
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成立試驗保障團隊,加強了對高空台試驗的技術保障力度,由副總師牽頭指揮,參試人員舍小家、顧大家,連續數十天奮戰在試驗一線,加班加點試驗及處理數據,付出了艱辛和汗水。正因為這個優秀研製團隊的努力和奉獻,確保了試驗順利進行,對發動機空中工作功能、性能特性進行了有效驗證,對數控系統控制穩定性及控制品質進行了有效驗證及優化,為降低試飛風險奠定堅實技術基礎。
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創新思路,集智攻關。研製團隊面對新的技術要求,迎難而上,突破創新,創造了首次完成整機超溫試驗、首次進行整機吞鳥試驗等多項第一的成績。如某發動機為提高發動機高空推力性能,採用了優化的混合加力燃燒室。在生產時間緊、任務重的情況下,研製團隊創新設計方法,採用全新三維設計手段,突破技術難題,取得較快進展。還多次與生產廠協調,解決了工藝、工裝設計,三維轉二維及混排生產等技術難題,使性能攻關工作取得較大進展,按計劃完成混合進氣加力燃燒室試驗,為定型發動機技術狀態確定邁出堅實一步。
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2009年開始著手的鳥撞試驗技術,需要進行龐大而繁雜的工作,研製團隊經過五年多的潛心研究,使鳥撞試驗技術從無到有、漸趨完善。試驗前大量的準備工作和反覆的技術驗證,為順利進行試驗爭取了時間,僅兩年,首次靜止條件下的鳥撞試驗便完成了。但此時大家沒有太多時間沉浸在喜悅中,因為接踵而來的旋轉條件下鳥撞試驗技術的研究已經列上日程,時不我待、埋頭鑽研,經過一年多的摸索,關鍵技術被一一突破。2013年中,國內首次航空發動機風扇葉片旋轉狀態下鳥撞試驗成功完成,為某型發動機整體試驗任務的完成畫上了濃墨重彩的一筆。
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某型發動機研製團隊立足車台、報效祖國,用樸實無華的行動詮釋著精彩的奉獻人生,為試驗任務順利完成貢獻自己的力量。通過他們不懈的努力,同檔次國產發動機性能首次優於進口發動機,大大增強了各方對國產動力的研製信心,為後續型號系列發展和決策創造了有利條件,向著突破動力關鍵技術的目標邁出了堅實的一步。
作者:
popsexmen
時間:
2015-5-13 10:26 AM
戰鬥機嘅心臟啊~幾時先搞得好啊~
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