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標題: [新加坡] 被滥用为廉价停车方法 “停车转车”计划或终止 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-10-7 07:32 AM 標題: 被滥用为廉价停车方法 “停车转车”计划或终止

一项原本要鼓励驾车者把车子停放在指定停车场，再转搭地铁或巴士到市区上班的计划，多年来却被滥用为另一种廉价的停车方法，只有约一半的使用者在停车后转搭公共交通。如今这项计划可能被终止。
陆路交通管理局答复《联合早报》询问时证实，正在检讨实行了多年的“停车转搭公共交通计划”（Park and Ride Scheme），预料检讨结果将在不久后公布。% y0 k) h- e7 s7 V
“停车转车”计划最早的形式在1975年推出，目的是要鼓励在市区上班的驾车者，在早上尖峰时段把车停在指定停车场，然后转搭巴士进市区，以舒缓中央商业区（CBD）的交通拥挤情况。1993年，该计划扩大到涵盖地铁和巴士服务。公仔箱論壇0 K- e, l$ b- K! x5 s
目前全岛共有42个停车场提供约4700个停车位给“停车转车”使用者。驾车者只须购买每月70元的停车套票（包括40元易通卡和30元停车月票），便可把车停在指定停车场，再转搭地铁或巴士上班。
偶尔参与计划者则只须在车上展示每天3元的固本。停车时间是平日上午7时至晚上9时，星期六上午7时至下午3时。
陆交局透露，这项计划的定期使用者目前少过2000个。其中只有约一半的使用者在停车后，马上转搭公共交通。在一些停车场，滥用这项计划的使用者更多，少于两成的人停车后转车。www1.tvboxnow.com( a7 u( N9 S. `
陆交局发言人说：“这也就是说，一些驾车者很可能利用这项计划作为一种廉价的停车方法，这违背了计划的宗旨。”此外，这项计划也与近年来政府大力推动的“减少用车”（car-lite）的目标背道而驰。
她说：“随着我们的公交网络日益扩大，这些年来，中央商业区的衔接性已加强，进出市区更加方便，乘客如今要直达市区有更多交通选择。”
每月使用率平均仅40％5 w! Z$ k! t/ H" Y/ i
陆交局也指出，过去几年来，“停车转车”计划的使用率一直很低，每个月平均只有约40％。
建屋发展局和市区重建局早前宣布，将从12月1日起全面调高公共停车场收费，照理停车转车套票价格也会相应调高，但陆交局至今还未宣布。
在大巴窑一带工作的李姓车主（32岁，公务员）一年前开始购买停车转车套票，但她只用来停车，易通卡则是给朋友使用，朋友每个月也还她40元。在她看来，这是最便宜的停车方法。
她说：“如果把车停在其他地方，每月要约70至90元，现在我只需付少过一半，即使买不到套票，一天付3元的停车费也比较便宜。”+ x! b7 @ K- }# y. r7 _ g
住在武吉班让的黄姓车主（30岁，公务员）也与女友共用套票，他用30元停车月票，易通卡则给女友搭地铁，“这比购买一般停车月票便宜多了”。www1.tvboxnow.com; @( r( }" }* ^9 e8 n
住在淡滨尼的陈维圣（41岁，执行员）则是把车停在大巴窑1道的指定停车场，然后搭地铁到诺维娜附近的陈笃生医院上班。“如果在医院停车，一天就要大概20元，希望这项计划能继续实行，不然停车负担又会加重。”

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