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標題: [新加坡] 增設多項基建武吉班讓優化公交系統 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2017-5-7 11:11 AM 標題: 增設多項基建武吉班讓優化公交系統

今年下半年，武吉班讓地鐵站將增設新出入口和地下通道，設有冷氣巴士轉換站的綜合交通中心也將啟用。完工後，居民出行可避開路面交通及日曬雨淋，轉車也更方便。4 A+ c! {! V3 @6 z  i
武吉班讓市鎮不久將迎來更舒適便捷的公共交通設施，方便居民搭乘地鐵、巴士和輕軌列車。公仔箱論壇% `) i  R4 x# k/ K  [
濱海市區線上的武吉班讓地鐵站將在今年底前增設一個出入口，讓居民可使用新的地下通道直達地鐵站，避開路面交通繁忙的十字路口，免受日曬雨淋。
與此同時，早前因工程受阻而拖延完工的武吉班讓綜合交通中心，也將在今年下半年竣工，方便居民轉搭巴士、地鐵和輕軌列車。
武吉班讓地鐵站目前有兩個出入口，建在武吉知馬路上段。一個是通往兩個多月前開業的新商場山樂坊（Hillion Mall），另一個則通往馬路對面的印度廟方向。
陸路交通管理局受詢時透露，位於武吉班讓路第605座組屋前興建的第三個出入口將在年底前建好。這是濱海市區線第二階段線路自前年底通車後，第一個增建出入口的地鐵站。
這條建於巴士站附近的地下通道長約100米，可方便居民直接通往地鐵站，無需在武吉班讓路和兀蘭路交界處越過馬路到達地鐵站。巴士乘客下車後，也可直接使用新的地下通道前往地鐵站轉車。
由於組屋前方有一條大水溝，為了方便居民使用地下通道，工程人員也建造一條橫跨水溝的有蓋走道連接地下通道。
上述工程在2014年動工，原本預計去年底竣工，不過由於地底下舖設許多水管和電纜等公用設施，加上土質狀況艱鉅、有許多石塊，施工時間比預期長。
此外，由於工程人員無法採用傳統的開挖方法，必須使用採礦式的方法挖掘地下通道，因此較為耗時。
負責該區基層事務的荷蘭—武吉知馬集選區議員連榮華受訪時說，市區線還沒通車之前，就有不少信加（Senja）區的居民反映，每天要越過大馬路到地鐵站頗不方便，特別是碰到雨天。他們透過基層領袖籲請當局為地鐵站增設一個出入口。7 b7 z; ~& T8 }0 e- E7 R/ ]
他說：“加強'第一及最後一英里路程'（first and last mile journey）的銜接性很重要，當新的地下通道落成以後，居民要到地鐵站搭車就會方便許多。”
新冷氣巴士轉換站將啟用另外，集合巴士、地鐵、輕軌服務及零售商場的武吉班讓綜合交通中心（Integrated Transport Hub）也已大致建好，當局目前正為新的冷氣巴士轉換站在今年下半年啟用做準備，包括完成內部裝潢、巴士路線測試，以及協助車長熟悉新設施等。
這是陸交局興建的第九個綜合交通中心，新的冷氣巴士轉換站設於山樂坊一樓，設有兩個下車棚、三個上車棚，以及22個巴士停放位。
陸交局表示，在新轉換站運作的巴士路線仍在安排中，詳情將於日後公佈。tvb now,tvbnow,bttvb, k  `: j6 ~2 k/ O
住在武吉班讓約30年的彭群（62歲）經常乘搭920號支線巴士到地鐵站轉車。
她受訪時說：“現在下車後走幾步路就到地鐵站，相當方便。新轉換站啟用之後，相信會更方便，尤其是不同巴士路線集中在一起，要轉搭其他巴士比較容易。”
為了興建新的綜合交通中心，原有的武吉班讓巴士轉換站在2012年底關閉。連榮華指出，舊轉換站關閉後，穿行於該區的10幾條巴士路線分散到不同車站停靠。8 }0 ~5 k7 q7 p& B
他說：“這些巴士到了武吉班讓後，會先在地鐵和輕軌站周圍繞一圈，才開往兀蘭路的臨時停泊處，造成有更多巴士在路上行駛。
“新轉換站啟用後，大部分巴士將直接開入轉換站，減少在路上穿行的巴士數量，預料交通會較順暢。”公仔箱論壇5 c4 N# U9 V9 c# g3 `' {$ b2 R! n8 ^6 ?
武吉班讓綜合交通中心原定2015年啟用，但由於銜接綜合交通中心與新地鐵站的另一條地下通道得建在一條寬13米的排水道底下，承包商需更多時間為排水道改道並分階段建造通道，以致工程延期竣工。

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