1988年的英國伯明罕車展上，JAGUAR透過與TWR賽車工作室的合作，推出了XJ220 Concept概念超跑，當時其6.2L V12引擎與四輪驅動的動力配置，可是讓他轟動一時；而在5年後的1992年，XJ220量產車型首度亮相之後，無論是動力性能或是外觀設計都算得上是首屈一指，即便XJ220正式問世至今已邁入20年，但其在超跑車壇的地位，仍然是不變的經典。
也因為XJ220在JAGUAR的歷史上有著舉足輕重的地位，近日在英國更將舉行所謂的〝International Jaguar Weekend〞，除了會有許多現存的XJ220到場外，當初主導設計XJ220的Keithe Helfet、Jim Randle以及開發設計團隊成員，都會在本月23、24日兩天齊聚在英國Shropshire的Weston公園一起〝慶生〞，而同樣會餐與盛會的設計團隊成員Mike Moreton更寫了一本〝Jaguar XJ220 - The Inside Story〞的書，讓所有車迷們一窺XJ220從無到有的發展。
事實上，JAGUAR製造這XJ220的目的便是為了追求速度之極限，一直到1994年為止，XJ220總共僅由JAGUAR、TRW所合資成立的JAGUAR Sport生產了350輛，並且一推出就受到許多層峰級買家的關注。
XJ220車身尺碼為4858x1999x1150 mm，軸距長度2639 mm，採用中置引擎與後輪驅動配置，並配備前AP Racing煞車卡鉗/330 mm通風煞車碟、後AP Racing煞車卡鉗/300mm通風煞車碟，前輪255/45Z R17、後輪345/35ZR18，雖然由於引擎室不足的原因，無法搭載概念車所採用的6.2L V12引擎，但在其3.5L V6渦輪引擎依然能夠發揮542hp/7000rom最大馬力與65.0kgm/4500rpm的峰值扭力，起步加速0-100km/h只需3.8秒，極速更是高達220mph（約352km/h），而車名之中的〝220〞所指的便是本車的極速。
滿20歲的JAGUAR XJ220，即便是以現今的眼光來看，不但外觀設計絲依然風姿綽約、絲毫不顯過時老派，3.8秒的0-100km/h起步加速以及352km/h的極速，比起現下的許多超跑也毫不遜色，擁有如此的外觀設計以及超絕性能，JAGUAR XJ220能夠成為眾多心中車迷的經典，套句時下的流行用語來說，真的只是〝剛好而已〞！
鞏固中國境內最大日廠地位，NISSAN及東風計畫投資50億人民幣於大連設廠
繼不久前確認計畫在中國現地生產的INFINITI英菲尼迪將落腳襄陽之後，NISSAN與東風集團對於先前所傳聞的地點、位於遼寧省的大連也並未捨棄，近日並傳出將於大連新建廠區，且投資金額達50億人民幣（約新台幣235億元）的水準。
根據本報所掌握的消息指出，NISSAN及東風集團所合資成立的東風日產，為了鞏固目前在中國市場最大日本車廠的地位，將於中國陸續投資300億人民幣（約新台幣1412.6億元）的鉅資，而此次在大連保稅區新建的廠區、則是其中一環重要計畫，廠區占地約126.8萬平方公尺，將建立包括衝壓、焊裝、塗裝與組裝等部分廠房，預計於2014年可完工進行生產，初期目標年產量為2.5萬、至2015年達到12萬輛、2016年再提升至14.5萬輛的年產量，最終於2017年達到24萬輛年產能的水準。
一般預估在2014年大連廠區完工後，東風日產將先導入Murano樓蘭及X-Trail奇駿兩款SUV車型進行生產，日後則包括Qashqai逍客及新一代Teana天籟等車款也會陸續進駐。而目前大連市已經擁有包括一汽大眾引擎與變速箱廠、奇瑞東北生產基地，還有計畫中SUBARU東北生產基地等等，一般認為日系品牌選擇大連多是因為工業環境與交通運輸區位上的優勢，與日本原廠的聯繫也更為便利。
越野雙雄再聯手，LAND ROVER與BOWLER深化合作關係
來自英國的LAND ROVER，旗下車款除了在內裝有著相當令人傾心的豪華舒適之外，自創廠以來就相當知名的越野能力，更是穩居於全球車壇當中的領先地位，無論是最硬派的Defender、最豪華氣派的Range Rover，甚至最時尚流行的Evoque，每一個車款的越野能力都相當令人驚艷；至於BOWLER則是長期參與全球各大越野拉力賽事，而其參賽車款，皆是以LAND ROVER旗下車款進行改裝。
如今這兩家對於〝越野〞經驗相當豐富的車廠以及改裝廠，則是決定將雙方十多年來的合作關係進一步深化到全新的階段；而根據雙方的協定，未來所有BOWLER的賽車都會貼上〝Powered by LAND ROVER〞，象徵BOWLER所改裝的賽車在各方面都獲得LAND ROVER的原廠技術認可。
而BOWLER的賽車也會實質上從LAND ROVER原廠得到許多強化，特別是動力系統以及底盤等，將會獲得原廠的技術支援。至於LAND ROVER方面，則是能夠讓自家工程師在車輛的極限性能以及技術上，更有發揮的空間。
不過雙方合作最重要的一點，就是BOWLER的全新越野賽車EXR rally-raid以及EXR S，事實上從1980年代中期開始，BOWLER就採用LAND ROVER旗下車款來進行改裝，包括由Defender改裝而來的Wildcat與Range Rover Sport打造的Nemesis；全新的EXR rally raid以及EXR S同樣也是以Range Rover Sport為基礎。
BOWLER EXR是以征服全球最難的越野拉力賽事如，達卡拉力、絲路拉力以及FIA世界盃越野拉力賽，為目標進行開發的車款，其中EXR rally-raid完全符合FIA T1賽事規格具備5.0L V8自然進氣引擎，擁有300hp最大馬力以及59.4kgm的峰值扭力，並搭配六速手排變速箱以及前、中、後三組Ricardo差速器。
至於EXR S則是BOWLER第一款的公路用車，但在BOWLER的打造之下仍擁有了許多越野賽事的血統設定，其搭載了5.0L V8機械增壓引擎並具備ZF的電子差速器，最大馬力達550hp，峰值扭力則是71.9kgm，在其1,800kg的車重之下搭配ZF的六速自排變速箱，其0-96km/h起步加速僅需4.2秒即可完成，極速更是達到250km/h。而BOWLER也將在今年的Goodwood速度嘉年華首度公開亮相。
舊款Tiida騏達換個品牌繼續賣，啟辰D50掀背版準備亮相
東風日產不但已經成為當地NISSAN中國市場最重要的產銷合資體系，而且也先後於各車展發表稱為VENUCIA啟辰的合資自主品牌，而其創業代表新車也曾於2011年廣州車展以D50之名首度曝光，並於2012年北京車展中進行正式首演。
事實上，現在已經於中國市場上市的啟辰D50，骨子裡就是舊款的東風日產頤達NISSAN Tiida四門房車版本，而隨著東風日產已開始在地生產新一代Tiida騏達，因此舊款的Tiida騏達五門掀背車型，則將改為掛上VENUCIA啟辰的廠徽繼續販售，在外觀上比照D50四門車型的設計主軸，且除了延續過去Tiida自豪的「小車大空間」訴求外，更會進一步提升內裝質感，並將包括前座雙防護氣囊與ABS+EBD+BA整合煞車系統等列為全車系標準配備。
而在動力系統方面，啟辰D50五門掀背車型也將搭載NISSAN旗下行之有年的HR16DE直四汽油引擎，排氣量為1598c.c.、具備115hp/6000rpm最大馬力與15.6kgm/4400rpm峰值扭力，搭配五速手排或四速自排變速箱，預估平均油耗將可達到15.6km/L及13.9km/L的水準，同時可通過中國國4排放法規。
雖說目前原廠尚未確認啟辰D50五門掀背車型的正式亮相時間，不過一般預料將會於今年9月間問世，並以人民幣7萬元（約新台幣33萬元）以內的低價位優勢搶攻市場。
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發表於 2012-6-27 12:26 AM
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