返回列表 回復 發帖

[其他類型比賽] 李英健戰車 猿人風超跑




跑車本來就是潮物,如跟另外一些品牌合作,更能讓潮味倍增。眼前這台新一代Audi R8 LMS超跑,佈滿猿人的迷彩貼紙,霸氣稍降,可是增添了可愛和有型潮氣,實在不像會落場的超跑。這台超跑首次到港便如此別開生面,實在搶盡收視,今日找來將會駕着它出戰澳門格蘭披治大賽車的李英健,探討新R8與舊R8的性能分別,及對賽事的影響。



這台滿佈AAPE by A Bathing Ape迷彩貼紙的R8 LMS,霸氣減低,取而代之是滲出潮牌味道。猿人迷彩配超跑,這種潮是否大家都接受?實在見仁見智,但最少話題性十足。然而,這兩個看似風馬牛不相及的品牌之所以聯乘,原來是因為悶。將會駕駛這台車出戰澳門格蘭披治大賽車國際汽聯GT世界盃的車手李英健說,當了數年Audi車手,自己和廠房都希望能搞點新意,所以便有這次的聯乘。
外觀是吸引注意力的其中一個元素,作為超跑賽車,其性能和駕駛表現才最值得我們關注。這台採用V10引擎,擁有585匹馬力的怪獸,在5月時已經出戰德國的紐堡靈24小時耐力賽(Nürburgring24 Hours),作為Audi首支出戰的亞洲團隊其中一位車手的李英健,當時已經知道新與舊R8在性能上的不同之處,「舊R8有很強的咬地力,新款車依然將這優點保存,可是由於尾翼變細了,能擁有更強的下壓,讓我們在直路上爭取多一點時間,卻不會失去咬地力。」的確,與上代R8 LMS比較,Audi將新一代R8的車頭部份加入了大量進氣位和不同的稜角線條,不但讓車頭變得更橫更闊,增加咬地力,更像隻老虎向前撲出般兇猛。





車尾闊大,雙出氣喉極具霸氣。碳纖尾翼,相比舊R8變得較細,有助直路加速。Audi V10引擎,585匹馬力,足以稱為野獸。


車櫳多按鈕 車手唔得閒超跑的車身大家見得多,但車櫳部份原來十分有趣。打開車門,看到車櫳的設備,隨即目瞪口呆,本以為會很簡潔,除了固定車架、軚盤和錶板,不會有太多設備。原來正好相反,駕駛席旁滿佈了一整欄按鈕,連同軚盤上的按鈕,其複雜性實在不下於戰鬥機;而且每個按鈕都有其指定用途,車手們要按着不同情況來掌控這些按鈕,才能安全地完成賽事,不只是專注在駕駛上。另外,座椅亦有點像F1方程式賽車般,車手坐下後,身子會較為向後傾,就像躺下來般,有助視線更貼近水平。
雖然擁有紐堡靈24小時耐力賽的經驗,但李英健說由於新R8與舊款是兩台不同的車,而且在德國試車時剛好下雨,令測試時間減少,面對充滿挑戰性的澳門賽道,車手的經驗尤其重要。「唯一問題是要如何駕馭這台車,澳門賽事沒有太多時間給車手們試車,所以要把握到正確的時間去做需要的事情。」





為了減磅,全車大量地方採用碳纖,例如車門。軚盤排滿按鈕,包含ABS、Traction Control等功能。


Audi R8 LMS引擎︰Audi V10
扭力︰550Nm
馬力︰585hp
波箱︰6前速






李英健自小學習和駕駛賽車,2005年成為F1賽車手,在2012年Audi R8 LMS盃中成為首屆冠軍車手。





這台黑色R8是李英健在2015年參與Audi R8 LMS Cup的戰車。

返回列表