[資訊] 陸上鯊魚 LaFerrari

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法拉利慶祝70周年製作了LaFerrari，林寶堅尼在50周年晚宴發表了自私車Egoista，Aston Martin亦趁著100周年這個重要日子，在紐堡靈24小時耐力賽中展出百周年念紀作CC100 Speedster概念車，車名中的100當然是指車廠100周年的意思，設計意念來自為車廠贏得1959年勒芒24小時耐力賽的冠軍賽車DBR1。活動中由行政總裁Dr. Ulrich Bez駕駛CC100，帶領過100部Aston Martin包括DB3S、DB5、One-77等繞場一周，英國傳奇車手Sir Stirling Moss則駕駛DBR1跟隨其後。

Ulrich Bez表示，CC100不單承繼了品牌在賽車運動中傳統精神，同時預告了品牌未來汽車設計的發展方向，設計及製作都在英國Gaydon全球總部進行，而整個過程僅僅花了6個月時間。4.5米長、2米闊的車身，按照車廠Vertical Horizontal垂直水平工藝哲學理念打造，車頭長、車尾短，座椅在車身一半後少少的位置，對一部前置引擎車輛而言，這樣的布局完全符合前後重量50：50的黃金比例。

外殼及車廂均由碳纖維製造，車重只有1,200kg。凸字形鬼面罩、橢形頭燈兩項標誌性設計，即使不看車頭的廠徽也可以得知CC100的來頭。座艙前沒有擋風玻璃，顯得座椅後高高的後擋板更突出，更有古董賽車的味道。駕駛席與乘客席被連接頭及車尾的車身板件一分為二，加上高高的中軸槽，變成兩個獨立座艙。最特別是蝴蝶式車門，車門並非一幅、而是一條，關上車門時，車門與門檻之間留有一個大洞，除了令賣相更與別不同外，還可給頭沙板上的巨型氣口散熱。

雖然是概念車，座艙的造工非常細緻，一雙桶椅用了咖啡色皮革與黑色皮配搭，效果帶點復古風味，中軸槽上鋪上咖啡色皮革製的手枕墊，設計及造工都均顯示出品牌高超的手工藝。車上沒有冷氣及音響，所以中控台上的按鈕很少，除波段按鈕外，只有頭燈、車廂燈、死火燈等幾個開關掣，為貫徹賽車的主題，開關掣也用了賽車的推桿掣設計。

車廠為它配上Rapide S的AM11、6.0公升V12自然吸氣引擎，車廠未有公布輸出數字，若以Rapide S的標準，估計馬力及扭力約為558匹及63.2kgm。搭載6前速濕式sequential半自動波箱，車廂內沒有波棍，只有P、R、N、D四個按鈕控制波段，駕駛者要透過環後的+/-波撥片轉波。與其他品牌的周年紀念作相比，CC100的性能不算強，不過由於車身輕，0-100km/h加速能在4秒內完成，極速有290km/h。