●綜合平均油耗 10.5km/L
●上市時間 2012/Fall
●討喜之處 舒適寧靜的乘坐感受以及夠帶勁的動力性能
儘管將全新大改款ES300h油電車型列為銷售的主流車款，但對於那些比較喜歡V6汽油引擎運轉聲浪且不在乎多支付一些稅金的買家來說，
ES350同樣是一部深具魅力的中大型高級豪華房車，除了依舊寧靜、舒適、豪華外，更強勁的動力性能也讓它比ES300h更犀利、更深得人心。
而這兩款車型究竟差別在哪裡，其實除了引擎動力、變速箱以及油耗值不一樣,並且多了一項全景式天窗之外，其餘在外觀、內裝設計、配備以及底盤懸吊等設定皆相同。
儘管如此，不同的動力性能表現則會帶來不同的駕馭感受，自然也就會有不同的評價出現，至於何者較好？買家是想省錢做環保，還是要享受更強勁的加速快感來決定囉！
V6引擎動力飽滿有衝勁,全新改款的ES350仍搭載原本的3.5升V6引擎，擁有277匹最大馬力以及35.3kgm最大扭力的性能水準，變速箱則採六速手自排設計，
這樣的動力數據推動1660kg重的車身可說是十分遊刃有餘，且採短衝程設計的V6引擎在轉速上的提昇相當靈敏，而這樣的油門反應也使得ES350的加速力道非常順暢輕快，尤其極佳的運轉品質與精細程度，使各轉速域的靜肅性表現極為出色，且運轉震動幾乎是微乎其微。
在市區開著ES350，時速保持在50km/h上下，此具V6引擎的轉速只在約1000rpm上下遊走，檔位僅在第四檔，可是引擎連一點低沉的運轉聲都沒有，可說是十分輕鬆自在，儘管再加速，車速變快了起來，但轉速也約莫在2000rpm，若再加深油門讓轉速上4000rpm後，這具引擎所釋出的加速動力即刻變得異常強勁，雖然不是那種抓狂式的猛爆動力，但強大的推力卻能讓人深深感受到十足的貼背感，也就是說ES350在2000rpm以內就可以搞定市區的一切狀況，而在中後段再加速，這具V6引擎也能在與六速手自排變速箱緊密的配合下，釋出源源不絕且飽滿渾厚的加速動力，這也就是ES350能夠擁有0～100km/h僅7.4秒的加速實力。
開ES350上路，第一印象絕對是「舒服」！
原廠一切出發點皆以此為準，輕手的方向盤不需吹灰之力即能運轉自如，偏軟調的懸吊設定將一切路面的不平整全部吸收，坐在車內絲毫不受路面品質影響，船過水無痕可說是ES行路感受的最佳註解。
ES350採前、後麥花臣懸吊與紮實車架的結合，提供了相當優異的行車舒適性，但若論到底盤操控性，仍然不及同級歐系車款的表現，其原因不在於車架的極限不高，而是它在彎路上的轉向動作較緩慢，快彎轉向不足是意料中事，只是這樣的設定讓ES350的操控樂趣未夠濃郁而已，但是ES350的操控仍屬相當穩定，
如果車速不是太高，ES350的操控樂趣就會有一種稱心如意、完全受控的感覺。
當然說真的，會購買此一級距的車主對操控並不會太在意，一部高級車開起來的感覺簡單說就是要坐起來舒適、開起來安靜，至於加速力道猛爆與否、
極速能否到錶底就不是重點了，也鮮少有車主會把高級豪華房車在山路上開到輪胎狂叫；而ES350在這方面的表現確實相當稱職，確實掌握高級車主獨有的心理特質。
定位與車型等級皆高於ES300h的ES350，在售價上高出了近30萬元（以兩車旗艦車型相比），而這樣的價差僅在於ES350擁有了277匹的3.5升V6引擎、六速手自排變速箱以及多了「全景式」觀景天窗這項配備，這也就是說其他如內裝設計、豪華舒適與安全配備等項目皆與ES300h相同，當然包括控檯上的8吋液晶螢幕、經過改良的全新第二代RTI直覺式整合操控介面、智能多重駕馭模式（Eco/Normal/Sport）以及精緻細膩的日式奢華車艙，都會出現在ES350身上。
而要特別一提的是，ES350在車身與軸距皆拉長的條件下，除了擁有相當寬敞的後座乘坐空間外，它的座椅設計實在讓人感到十分舒適，而且車廂也十分的寧靜，尤其當你坐進ES350之後，就是會有一種自然輕鬆的溫暖感覺，是一種讓人休息的氣氛，這是Lexus最美妙的地方，也是Lexus最獨到的地方。
甚至只要你開過或坐過，便會被它那股自然舒適、容易上手的氛圍所吸引；Lexus的車不是要討好看它的人，而是要討好開它或坐它的人。
而全新改款的ES350在這一環節上有了更加精鍊的表現，儘管在動態方面無法帶來更多的樂趣，
但它開起來真的很安靜、坐起來確實很舒服，且它也能讓人開得很爽快，這不就已經足夠了嗎！ |
發表於 2012-11-28 11:44 AM
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