●全新第三代車型，主推房車/旅行車雙車型
●搭載全新2.0升Skyactiv-G引擎，並追加i-Eloop動能回收系統。
●日本廣島防府工廠開始量產，年度生產規模12萬輛。
●8月底莫斯科車展首演，國內預定2013下半年導入。
2010年Mazda推出了「KODO魂動」的全新世代產品設計主軸，最具代表性的除了率先進行量產，並於10月份將在國內上市的CX-5之外，當時同步登場的Shinari概念車也象徵著未來Mazda在中型房車產品的設計標的。而在去年底的東京車展，Takeri Concept呈現出更加成熟與接近量產規格的各項設計，向外界預告全新世代Mazda 6的大致輪廓。
在魂動設計理念下，新車的線條顯得簡潔有力。
從8月份開始，日本原廠陸續放出全新Mazda 6的局部外觀照片以及初步的動力配置，同時也預告在八月底開展的莫斯科車展中進行全球首演，而從目前所公佈的圖片中，第三代車型幾乎完整保留了Takeri Concept的輪廓，主要將頭尾燈組進一步針對一般量產車的需求進行修改，車頭部份的大型五點式水箱護罩，依舊是Mazda品牌的家族識別特徵，雖然目前尚未有完整的車輛圖片，但從過去Takeri Concept的圖片來看，新車的整體造型將更趨於渾圓流線的風格。同時，日本原廠也在防府工廠進行了全新Mazda 6的量產啟動儀式，其中首部量產下線的車型則為Mazda 6 Wagon，延續了過去房車/旅行車雙線的陣容，並同樣保持優雅的側面線條，也展現出Mazda在車型外觀設計的獨特功力。
雖尚未公佈實際的內裝布局，但透過Takeri Concept可進行大致的預想。
日本原廠業已將Mazda 6排入量產工作，預計達到年產量12萬輛的規模。
Skyactiv節能風
近期Mazda主打了Skyactiv節能科技，雖然目前還未公佈完整的動力系統，但已確認搭載2.0升Skyactiv-G直列四缸引擎，擁有高壓縮比設定以及缸內直噴等技術，目前在CX-5以及日本小改款Mazda 3已先行採用，擁有155hp/20kgm的最大輸出，與現行車款147hp/18.8kgm有一定程度的提升。而動力傳遞也換上了新開發的Skyactiv drive六速手自排變速箱，更進一步加強傳遞效率，另外配合Skyactiv其餘輕量化技術，應仍是能夠表現出Mazda近年所強調的純粹駕馭概念，另外2.2升Skyactiv-D柴油引擎車型相信也會在日後公佈，175hp/42.8kgm的強勁動力亦兼顧實用性。
原廠汽油引擎將由Skyactiv-G擔綱，預計也將有柴油動力出現。
除了引擎本身的節能技術，新開發的i-Eloop(Intelligent Energy Loop)動能回收系統也是Mazda 6的全新配備，使用了高效率電容透過煞車動能回收進行快速充電，再行供應給冷氣、音響等電器裝置使用，減少以電瓶做為充放平台容易產生的消耗與壽命減損，如果搭配i-Stop怠速熄火系統，可進一步再減少10%的油耗表現。
新設計的i-Eloop動能回收系統以高效率電容負責充放電工作，減少電瓶損耗。
進軍利曼
Mazda以787B轉子賽車在90年代風光的拿下LeMans 24小時耐久大賽冠軍，近年雖然鮮少參加歐洲區的賽事，但在ALMS美國利曼系列賽事都有以供應商的角色持續參賽，同時也保持不俗的成績，2011年更拿下供應商冠軍的成績。因此進一步欲重返歐洲區賽事，正式宣佈將以引擎供應商身分，提供新世代Skyactiv-D CLEAN DIESEL引擎再度挑戰利曼賽事，全新賽車引擎將由Mazda總公司、北美Mazda及SpeedSource賽車工程公司共同研發，以市售的Skyactiv直列四缸2.2升柴油引擎為基礎，搭配雙增壓等技術，提供LMP2組別廠隊賽車使用，按照目前使用在ALMS賽事的MZR-R四缸增壓引擎具備500hp的最大馬力，以及LMP2賽事的設定，經過競技化改裝的Skyactiv-D勢必也將有超過400hp以上的實力，預計在今年底開始進行賽道實測，目標瞄準2013年的利曼24小時耐力賽等賽事。
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發表於 2013-5-9 08:42 AM
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