著車一刻似傻瓜
聽完Peter的簡單講解之後，到了「著車」的時候。我按下引擎啟動掣，沒有平時聽慣的引擎啟動聲音，甚至可以說一點聲音都沒有（其實「著車」的一刻系統會發出「登」一聲作為提示，只是因為我沒有關車窗，車外的雜聲遮蓋了提示聲）。加上我又沒有注意到面前代替了原本引擎轉數錶的電力存量顯示錶的指針已轉動。所以當時我呆若木雞，因為根本不知道車著了沒有，我是否應該如常入波鬆手掣踩油門開車呢？就像一個初次學習駕駛的「學神」，連最基本的起動也不會，當時我只好像一個傻瓜一樣問Peter：「Shall we go？」得到他的「批准」後，我才小心翼翼地踩下油門開車。
BMW “project i” 計劃
MINI E是BMW “project i” 未來汽車發展項目的一部分，透過收集實際路面行車數據，去改善2011年起投入測試的BMW Concept ActiveE，四座位設計的ActiveE以BMW 1 Series Coupe為基礎，可視作MINI E的改良型，完成兩階段長期試驗後，所有數據都有助廠方優化未來Mega City Vehicle(MCV)的設計。MCV乃BMW集團旗下一部城市電動車，將於2013年上市，並納入BMW集團旗下一個全新品牌發售。
紐布靈賽道創佳績
電動車一向給我們環保及實用的形象，與高性能或賽車沒有多大的關係，但MINI E卻打破這個傳統，除了是零排放的環保車之外，更以高性能，操控佳為賣點。廠方破天荒以MINI E全電動車的身分挑戰紐布靈賽道，稍為改裝懸掛、提升制動效能、裝上賽車用輪胎、輕量化車身、以及加裝防滾架後，就這麼「膽粗粗」駛到紐布靈賽道測試。別小看它是一部電動車，透過前德國房車賽車手Thomas Jager的駕駛技術，稱為MINI E Race的這輛特別版，在紐布靈竟跑出了9:51.45秒的佳績，以一輛電動車能夠在10分鐘內完成，令人鼓舞。
發表於 2015-12-18 05:45 AM
| 
