最近試了不少新款跑車，它們幾乎不約而同捨棄原有擅長的自然進氣高轉速引擎，改以排氣量較小、缸數縮減的渦輪引擎來取代，並強調馬力提升、低轉速就有大扭力外，油耗與排放表現也更佳。即使如此，為了應付日趨嚴苛環保法規所做的取捨，是否喪失傳統美妙聲浪與駕駛刺激感仍待定奪，無論如何，跑車全面渦輪化的時代已悄悄來臨，並很快就會出現在我們身邊。
488車系告別自然進氣換上新世代雙渦輪V8引擎，收油再給油間的反應速度飛快、幾乎察覺不出任何渦輪遲滯。
【法拉利488 GTB規格表】
引擎型式：3902c.c. V8雙渦輪增壓
最大馬力/轉速：670匹/8000轉
最大扭力/轉速：77.5公斤米/3000轉
變速箱：7速自手排
驅動方式：後輪驅動
0-100km/h加速：3.0秒
0-200km/h加速：8.3秒
極速：超過330km/h
車重：1370公斤
國內基本車價：1381萬元起
法拉利488 Spider
第二部跟進渦輪化的488車系，實際試駕速度快，個性卻產生微妙變化，低轉速就擁有豐沛扭力，殺彎時無需再退檔拉轉速，售1539萬元起。
保時捷718 Boxster
3月日內瓦車展將推出Boxster小改款，首度將動力換上水平對臥四缸渦輪引擎並取消傳統自然進氣六缸設定，最大馬力350匹，估第2季引進。
Mercedes-AMG GT S
搭載自然進氣V8引擎的經典超跑SLS AMG雖已停產，得其命脈的Mercedes-AMG GT S卻換上4.0升V8雙渦輪動力，售796萬元起。
法拉利California T
法拉利暌違20年後，首度為旗下跑車裝上渦輪增壓引擎，是車廠邁向新世代的里程碑，3.9升V8引擎可輸出560匹馬力，售1190萬元起。
BMW M3/M4
M3車系總以高轉速自然進氣聲浪吸引車迷，不過這代早已換成3.0升直六雙渦輪動力，圖中M4 GTS最大馬力高達500匹，預估售價破千萬元。
Honda NSX
主打純粹競技精神並搭載高轉速自然進氣引擎的一代NSX歷經10年才大改款第二代NSX，換上雙渦輪動力及油電系統，預估售價破千萬元。
保時捷911小改款
首度換上渦輪引擎的的911 Carrera車系，是進化的小改款，3.0升水平對臥六缸渦輪引擎，最大馬力420匹，入門車型563萬元起，4月上市。
BMW M2
傳承BMW E30 M3經典車短小精悍精神的M2，拋開傳統自然進氣拉轉速，改採3.0升直六渦輪引擎，最大馬力370匹，預接單價305萬元起。
Honda Civic Type R
以往Civic Type R皆以高轉速自然進氣動力見長，全新一代車型卻改成最大馬力310匹的2.0升渦輪引擎，目前國內水貨報價約從219萬元起。
【同場加映】蠻牛超跑 堅持傳統
在各路跑車為了節能減排、提升效率而大量渦輪化的同時，林寶堅尼旗下無論是小牛(Huracan)或大牛(Aventador)超跑，搭載動力仍清一色為自然進氣設定。圖中台北車展才發表的最新成員Huracan LP580-2，就搭載一具5.2升V10自然進氣引擎，售1258萬元起。 |
發表於 2016-2-3 04:27 AM
| 