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發表於 2016-6-26 04:07 PM | 只看該作者

Mazda MX-5體驗分享

台灣的夏天潮濕悶熱，冬天時又陰雨綿綿，似乎不適合敞篷車生存，但只要開過敞篷車的玩家，或是原本就喜愛受人注目的高調份子，一般車型絕對滿足不了用車需求，集結美型、帥勁，又能在行駛時享受微風吹佛的快感，這些都是敞篷車之所以讓人喜愛的魅力，本回我們找來Mini Cooper S Cabrio、BMW M4 Convertible與Mazda MX-5三部當今頗有話題的敞篷車同場集合，雖然三車並非同級距產品，但透過近距離體驗，讓各位網友們進一步認識這三部充滿魅力的敞篷車款。

另外我們也請到人氣模特兒--紗那醬，以比基尼裝扮參與這次的敞篷車拍攝，文章後面特地準備了福利社以及精心製作的影片，各位網友們也不要錯過了喔！

Mini Cooper S Cabrio

F56世代Mini自2013年推出以來，陸續加入三門、五門及Clubman等車款，最新登場的Cabrio敞篷車型，維持Mini家族一貫典雅又可愛的模樣，並延續歷代成員的軟式敞篷設計；本次試駕的Cooper S版本，外型上最主要的特徵仍是搶眼的引擎蓋進氣口設計，搭配圓潤吸睛的頭燈，逗趣模樣很難不讓人多看幾眼。

內裝陳設方式與一般版本Mini類似，格紋設計的皮質座椅，更是增添英倫典雅氣息的功臣之一。

雖然Mini的體型不大，但該有的豪華舒適配備並不會少，包括雙區恆溫空調、下方的撥桿式引擎啟動鈕等。

Mini Cabrio的開篷按鈕位於閱讀燈旁，能在時速30km/h以下操作，18秒完成開關篷動作。

再從影片來看Mini Cabrio的軟篷開啟方式，能發現頂篷採用兩段式設計，前段為天窗，接著完全收折至車尾上方。

座椅為四座配置，但後座的空間較為有限，且椅背挺直，實際乘坐的舒適性平平，比較適合放置物品或短途乘坐。

受到敞篷機構的影響，行李廂空間也比較受限，一般狀態下容積為215公升，開篷之後略縮減至160公升，雖然空間不大，但攜帶兩個人的旅行用品已能滿足使用需求。

Mini Cabrio在開篷狀態下，仍保留優美的線條與拉風造型，軟篷以疊放的收折方式更是充滿經典味，而本回試駕的Cooper S版本在加速衝刺時同時帶來悅耳的聲浪與暢快的油門反應，可說是一部結合高調視覺感與性能表現的型男玩物。

Mini Cooper S Cabrio搭載一具2.0升四缸渦輪增壓引擎，採用來自BMW集團的TwinPower Turbo雙渦流渦輪技術，可輸出192hp/28.6kgm的最大動力，0~100km/h加速僅需7.1秒，極速表現為230km/h。

變速箱採用Steptronic六速手自排系統，並具備運動模式與手動換檔功能，排檔座後方設置了動態行車模式切換撥桿，若切換至Sport模式，就可以明顯感覺到換檔邏輯與動力輸出反應變得活潑，而切換至Green模式則會以省油節能的油門反應為主。

Mini Cooper S Cabrio的操控表現保留三門掀背版本的俐落與靈活度，搭配強勁且飽滿的動力輸出反應，駕馭感受可說是暢快無比，而在充足扭力輸出的設定下，駕駛人也能以輕鬆快意的方式悠閒兜風，能動能靜的特質成為Mini Cooper S Cabrio令人愛不釋手的條件之一。

Mini Cooper S Cabrio規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
最大馬力：192hp/5000~6000rpm
最大扭力：28.6kgm/1250~4600rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：205/45R17
車身尺寸：3850mm x 1727mm x 1415mm
軸距：2495mm
車重：1370kg
油箱容量：44公升

BMW M4 Convertible

誕生於2014年北美車展的BMW M4，為M Power家族中首度加入「4字輩」成員，其實本車一直以來皆以M3為名，但原廠為了區隔雙門Coupe與四門房車的產品線，因此雙門車型命名為M4，四門版本則是M3，而本回試駕的Convertible敞篷車款當然也是沿用M4之命名。

M4 Convertible保留Coupe版本所有的硬派風格，而當頂篷開啟之後亦能顯現另一番優雅風情，這正是M4 Convertible之所以迷人的地方，本回的試駕車還另外改裝了Vorsteiner EVO碳纖維空力套件、Akrapovic evolution鈦合金排氣管、碳纖維四尾出飾管與BBS RI-D 20吋鋁鎂合金鍛造鋁圈（前9J、後10J），視覺效果更為精進，我們試駕過程中也引來不少車迷及路人的詢問。

在碳纖維套件、M款方向盤及充滿德式風格的內裝鋪陳設計下，M4的座艙絕對能身受熱血車迷的喜愛，敞篷版本更不吝將此完全展現，當然從車內就能毫無保留地享受引擎及排氣聲浪，也是選擇敞篷車款的「福利」之一。

儀錶板的330km/h時速刻度以及M字標，清楚地告訴駕駛人：本車不好惹！

敞篷啟閉開關位於iDrive控制總成後方，能在時速18km/h以內進行操作，而整個頂篷啟閉過程大約20秒。

影片中可以看到M4 Convertible的頂篷收折方式，三片式硬頂相疊之後再移動至行李廂內，整體結構也較另外兩部敞篷車複雜許多。

由於敞篷結構的因素，所以前座安全帶與座椅整合，兩張前座的造型厚實，突起的側翼也帶來絕佳的身體包覆性，同時腿靠亦有調整功能，提供良好的大腿支撐性。

以敞篷車的標準而言，M4 Convertible的後座空間頗有水準，甚至還享有後座出風口與置物空間，提供四人兜風同樂。

也因硬頂敞篷結構比較複雜的關係，M4 Convertible的行李廂空間比較有限，一般狀態下的行李廂容積為370公升，但當頂篷收納之後則縮減至220公升。

毫無隔閡享受熱血的排氣聲浪，為駕馭M4 Convertible最令人心情澎湃激昂的感官回饋，尤其敞篷車本身就有極高的注目度，再加上M Power的高性能光環，親身駕駛就能感受到人帥真好、跑車帥十倍的優越感。

本世代M4/M3告別了過去自然進氣引擎的動力設定，改以渦輪增壓重新詮釋，以3.0升直列六缸雙渦輪增壓帶來431hp/56.1kgm的最大動力輸出，而硬頂敞篷設定的M4 Convertible較Coupe版本多了約250公斤的車重，但0~100km/h加速仍有4.4秒的高水準演出。（Coupe版本為4.1秒）

M4 Convertible所搭載的雙渦輪增壓引擎帶來力道飽滿的線性動力反應，在任何速域下皆能發揮活潑激昂的油門反應，在路況允許下積極地全力衝刺，就能感覺到周遭景物彷彿趨於靜止，明明眼看前方車輛還有一段不短的距離，但卻又快速地趕上前車腳步，駕馭M4不僅心臟必須強健，也要讓自己保持在活躍的行進步調，而M4的底盤設定更是精準且調校高超，操駕反應令人愛不釋手。

BMW M4 Convertible規格諸元表
引擎型式：直列六缸DOHC 24V雙渦輪增壓
排氣量：2979c.c.
最大馬力：431hp/5500~7300rpm
最大扭力：56.1kgm/1850~5500rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前255/35R19、後275/35R19（試駕車搭配20吋鋁圈）
車身尺寸：4671mm x 1870mm x 1386mm
軸距：2812mm
車重：1790kg
油箱容量：60公升
車輛協力：About12

Mazda MX-5

若提到日系敞篷車款，Mazda MX-5絕對是其中最經典的一款產品，誕生以來歷經三個世代的演進，2014年所推出的「ND」第四代車型，擁有更為洗鍊動感的面貌，精實體型也符合本車強調的俐落特質，即使MX-5不以狂暴動力為號召，但輕巧、純粹的操駕反應，正是MX-5訴求的樂趣至上家族風格。

不僅外型緊湊，MX-5的座艙陳設也是以操駕樂趣為訴求，恰到好處的操控介面、短捷的排檔設計與握感良好的方向盤，加上頗低的駕駛坐姿，坐在裏頭就像是個人專屬的樂趣空間，只要天候允許就會想要快點將頂篷打開，輕鬆愜意地享受兜風樂趣。

MX-5採用手動式軟篷結構，利用簡單的操作方式，就能馬上將頂篷開啟，也因如此單純的結構設計，因此MX-5更能享受輕巧優勢。

MX-5是本次三部敞篷車中唯一採用雙座設定的車款，當然也因此帶來更加帥氣俐落的視覺感受，一體式的椅背擁有出色的身體支撐性，同時帶給駕駛人絕佳的視野與低重心坐姿，對於駕駛樂趣也有明顯的增益幅度。

MX-5的體型精實，行李廂容積也僅有130公升，但我們請身材同樣嬌小的紗那醬進行示範，看起來空間還可以！

頂篷收納後為MX-5最為優美的時刻，短小精悍的體型，無論在市區還是山路，皆能發揮俐落靈活的操駕表現，即使來到風光明媚的沿海道路，輕鬆地駕馭MX-5兜風小跑，此刻帶來的悠閒愜意，並非大動力性能車所能取代，

國內引進車型搭載2.0升四缸自然進氣引擎，可輸出160hp/20.4kgm的最大動力，即使帳面數據看起來不算突出，但搭配MX-5僅有1088公斤的車重，還是能發揮靈活輕快的行進步調。

Mazda MX-5規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：1998c.c.
最大馬力：160hp/6000rpm
最大扭力：20.4kgm/4600rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：205/45R17
車身尺寸：3915mm x 1735mm x 1230mm
軸距：2310mm
車重：1088kg
油箱容量：45公升

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