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奔驰W02。tvb now,tvbnow,bttvb3 A. C0 p2 I+ D- I1 J
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, V) s7 G4 i! r/ q公仔箱論壇 新浪体育讯 北京时间2月1日16:20，奔驰F1车队在瓦伦西亚发布了2011款新车W02。W02是布朗领衔，为三叉星打造的第二台单座F1赛车。: A$ A( W# d" m+ N
前作W01已被证明是一台缺乏竞争力，彻头彻尾的失败之作。因此新车完全抛弃了W01的设计，几乎所有的处理都是全新。www1.tvboxnow.com$ l/ ^: M9 A6 u1 A7 R* T3 [
" v% Y# p1 u1 s; w7 l* R# E& |5 G" Wwww1.tvboxnow.com奔驰W02的前翼和鼻锥设计。tvb now,tvbnow,bttvb! \6 \& d9 C% X- V% x/ W
8 _8 r" a \. s" R* w1 G7 j+ `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 如图，W02摒弃了前任大尺寸的鼻锥，采用了时下流行的高鼻锥方案，锥尖非常纤细，而且很短。这使得它的前翼采用了倾斜的铰接结构。鼻锥锥体从前悬挂开始，则跟随纽维掀起的V形浪潮。
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车身中断的处理很简洁，侧箱为常见的三角形。底切非常深，同时应新规则要求，W01的刀状防滚架被抛弃，引擎进气口回归传统的设计。( r; ^: s( J- v O- t
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! I6 i- W4 W0 Y' g7 R, @6 h* Q7 _tvb now,tvbnow,bttvb奔驰W02的拉杆后悬。
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; a: |+ O- u0 h0 P 从目前掌握的信息来看，W02最大的革新之处是，采用了拉杆后悬挂设计。这是继红牛，红牛二队，莲花-雷诺，威廉姆斯之后，已经确认使用拉杆设计的第五支车队，预计接下来还有车队会采用这一设计。- t8 v) M3 U* P1 r6 e6 g' l
5 E3 S. |& w+ X) j6 a, ] 拉杆设计的最大优势时，结构更加紧凑。对流向车尾的气流构成的阻碍很小，同时因为其结构特征，更有利于降低车尾的重心高度。www1.tvboxnow.com; C% t0 t6 U6 s# W5 p
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奔驰W02的尾照。- o9 E: g3 v9 ?! M9 d) k6 e* W
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尾翼方面，W02依旧是无中央支柱方案，目前尚无法直观看到其可调尾翼的调节机构。KERS方面，是奔驰强项。2009年，三叉星曾有过为迈凯轮车队提供KERS的经验，因此这一块可能成为W02的一个优势。 按照计划，今天将由尼克-罗斯伯格先测试新车。 |
發表於 2011-2-1 08:24 PM
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