# M: h5 C' N0 D科斯塔和通巴西斯。
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, }8 Y, u; q: Q) [: L: u4 h公仔箱論壇 新浪体育讯 法拉利对对手车队激进的新车设计并不感到担忧，技术总监阿尔多-科斯塔认为，完美的平衡才是一辆强大赛车的关键。 P; k b7 ? u1 w
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法拉利今年的新车，在设计思路上明显比起对手更加传统。最显著的一个特征是：F150并没有采用纽维引领的拉杆后悬结构。而像红牛和雷诺，为了最大限度的利用尾气，均采用了非常激进的排气管布局。红牛二队的STR06则使用了双底板概念，而威廉姆斯为了打造极端的车尾，更是使用了号称F1历史上提及最小的变速箱。
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; Q) [: b1 k: p& P1 ?: ]+ P 面对对手的种种“狠招”，延续常规路线的法拉利并没有感到担忧。技术总监阿尔多-科斯塔说，在赛车设计上，采用激进的策略，并不能保证在在赛道上获得成功。: @8 @; Y6 J9 P5 N! T; U6 v" B
2 |- `6 X5 V; ?% d- R2 ~5 ]tvb now,tvbnow,bttvb “我认为最快的赛车，将是在空气动力学性能，机械特征和可靠性这三方面拥有最佳平衡的赛车。所以我们将拭目以待。”科斯塔说道，“如果你采用极端的解决方案，那么你可能就会在其他方面做出妥协。所以如果你想拥有一辆快车，一辆冠军赛车，你需要采用非常平衡的策略。”" w, {1 Q' l( N! u+ s; K
; _2 `9 Q. Q, B7 s8 y0 ~7 Cwww1.tvboxnow.com 科斯塔重申F150当前的套件只是临时，空气动力学方面的进一步发展将接踵而至。
- j N* Q/ ]! @* A" A0 } “我认为就像我在新车发布仪式上所说的一样。现在我们只完成了一定程度的发展工作，我们还有进一步的发展排在计划当中。机械方面，F150在这里和在赫雷兹基本是一样的，但是在空气动力学方面，将会有进一步的发展。”www1.tvboxnow.com5 [: Y6 X6 O% X# F' l" Z
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“我们很清楚我们需要在性能上做怎样的发展工作，所以我们会竭尽我们的所能全速推进。与采用极端的方式相反，我们需要的是找到具有实效的办法。最后，圈速将是最终的答案。所以让我们拭目以待。” |
發表於 2011-2-5 07:56 AM
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