& r) `+ P$ z$ a1 ?- c（吉隆坡20日訊）即將在6月上市大馬交易所的亞洲航空（AirAsia，5099，主板貿服股）長途航空姐妹公司———亞航X，或會擴大散戶參與的比重。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: L$ x, H; F5 g9 X) d
《The Edge》財經周刊引述消息報導，亞航X尋求擴大散戶的參與率，是因為目前不易獲得基礎機構投資者（Cornerstone Institutional Investor）的參與。公仔箱論壇( o, ^ a+ H+ z$ D. D+ L! }2 o0 G
現階段還不確定亞航X會如何擴大散戶的參與，料至少會比泰國亞航和Tune保險（Tuneins，5230，主板金融股）上市時的散戶參與率更高。公仔箱論壇- N/ @3 @: D5 g) S. B4 L
中短途廉航受落
: m0 V! K1 i1 |/ Y# w* y! Vwww1.tvboxnow.com分析員擔心，長途廉價航空過去頻頻失敗的歷史，可能會影響機構投資者對亞航X上市的信心。: q; R$ M1 e( u# n/ E
亞航總執行長丹斯里東尼費南德斯早前表示，該集團有意讓那些為亞航X成功做出貢獻的大馬人優先認股。
* O' K7 Y$ {* c7 l. zwww1.tvboxnow.com安聯研究分析員指出，相比起長途廉航，市場更青睞中短途廉航。tvb now,tvbnow,bttvb8 Z; ?% u+ s+ ], Y0 u/ v
“長途廉航概念在航空市場已有一段時期，許多嘗試都無法成功，尤其是在歐洲市場。”
1 h, g' M0 P; k- R7 Q2 ^3 j在亞洲，長途廉航也不理想，甘泉香港航空（Oasis Hong Kong Airlines）也在成立兩年內就結業，因無法應對高燃油成本和價格戰。: Z( T( C) `( N1 t, @! u
長途廉航難永續
7 f1 `$ ?0 W9 _! q* }* U1 Y分析員說，長途廉航模式至今還無法證明可長期獲利和永續發展，大部分現有的長途廉航才剛起航不久，並需要龐大的資本開銷。tvb now,tvbnow,bttvb4 }, p- r1 `& g7 f) z
此外，新加坡航空公司成立的新長途廉航Scoot，預計將對亞航X帶來更激烈的競爭。
/ H( j. F: x) y* _+ ^5 n8 z$ ETVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。亞航X計劃通過上市計劃，籌集2.5億美元（約7.75億令吉），所籌集資金的一半將用於償還銀行貸款，另21.5%則用於資本開銷。tvb now,tvbnow,bttvb$ p% [2 }8 R m5 s
增資本開銷擴展飛機
& B0 X. `7 \9 m/ F, J9 B( H公仔箱論壇儘管面對全球經濟前景不明朗，亞航X總財務長伊婉阿都拉仍看好該航空公司的前景，並在2014年把更多資本開銷投入在擴展飛機團隊的計劃上。8 z4 d" |/ ~! P' J* h4 w
她說，亞航X計劃在2014年雙倍增加飛機數量，並在2014年擴大至32架飛機。# ~& c6 O$ w! Z- H
亞航X也正在計劃飛行至亞洲主要地區的新航線，如澳洲的阿德萊德，日本的名古屋和福岡，以及中國的重慶和西安。tvb now,tvbnow,bttvb: ?0 i5 z$ t) f( D" D' p! B" U4 z
“我們相信在現有市場擴展新航線，將允許我們達到更高效率的推廣和運作。” |
發表於 2013-4-22 07:15 AM
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