[馬來西亞] 捷运工程肇地陷 阿茲哈：尽可能减少破坏

serrurier

捷运工程肇地陷　阿茲哈：尽可能减少破坏7 \  f) p" e  \. s$ H

! Z/ B/ C; g6 a: m( I6 e8 Q
5 T6 t* S; ~: W; x7 \/ Z- rtvb now,tvbnow,bttvb公仔箱論壇& m7 Y- \, c- L7 Y: b  o
捷运公司（MRT）首席執行員拿督阿茲哈坦承，挖掘地底隧道的捷运工程，已造成不少路段下陷，未来也无法保证会将之解决，惟会尽可能减少破坏程度。* G2 h! W5 G8 ^. z5 Y3 N; s

2 E3 E# V% _+ R公仔箱論壇阿茲哈解释，吉隆坡市中心有两种不同的土质结构，一种是肯尼山结构，一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道，后者则采用新研制的可变密度式掘进机（Variable Density TBM），来挖掘捷运地下隧道。
! g1 y+ A# {: a8 bTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! s1 _& X  g4 c9 e- h5 ]( V6 S
吉隆坡东部地区都属于“石灰岩”地质，目前已经完成90%，剩余的工程路段为柏威年广场至武吉免登的金河购物中心一代，同时也是最具难度的工程。" N! G/ G! n% S8 u' T  f7 M

# \- X2 ?0 J& lTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“石灰岩的成分难以预测，它有可能是泥浆水或者是真空，所以当掘进机在挖掘的时候，路面会下陷，甚至涌出类似优格状的泥浆。”& Y/ p# O( I7 {9 R7 a+ h

" G: {4 E8 h; ^; J; w& I阿茲哈周三在“捷运工程汇报会”上说，“大吉隆坡计划”双溪毛糯─加影捷运路线工程仍如火如荼进行中，路线全长51公里，地下路线是9.5公里，其余的41 公里是属于高架路线。其中9.5公里长的地下隧道工程，已经完成56%，而整体工程已经完工43.49%，比预期的42.78%还要快。”9 u+ g3 G# U* m2 h: k% C7 g
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 _5 D# U6 |* {3 t4 Y; z, s
不过，他透露，捷运工程采用全球首台“可变密度式隧道掘进机”进行钻地工作，不过基于吉隆坡的土壤结构一半为“肯尼山”（Kenny Hill），另一半则是“石灰岩”（KarsticLimestone），所以目前在武吉免登一带的钻地工程，出现地陷问题。