（新山12日訊）柔佛州議會反對黨領袖兼柔佛州民聯研究中心執行董事巫程豪質疑東部疏散大道的收購價格從原本的17億令吉，在短短的1星期內，修正至21億3000萬令吉，他也質疑424戶家庭的徵地賠償偏低。
1 u0 y: M4 P& [他呼籲首相拿督斯里納吉公開該大道的合約內容，以正視聽。+ D" B/ {% C+ c/ q- e/ l
巫程豪今日在記者會上表示，此前馬來西亞大道局局長拿督依斯邁宣稱，馬資源（MRCB）提出高達21億3000萬令吉的收購價格，讓政府或有關方面收購東疏大道，但首相署部長拿督斯里阿都華希在上星期卻宣布有關收購價格為17億令吉，一星期內叫價就多出4億令吉？- w/ u: D1 ?+ G) K' i4 b) |
“我們呼籲首相公佈東部疏散大道的特許經營權合約內容，我們希望政府能透明化，讓人民了解東疏大道的造價成本到底是多少？真正的收購價格又是多少？首相應該公佈完整的合約內容。”
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# R$ x" [4 S: {$ L質疑徵地賠償- V- F. [ a7 r6 K" e
3 x6 \+ x# B) |www1.tvboxnow.com他也針對東疏大道徵地賠償提出質疑。
+ `3 t* ^! O. G; I/ P5 z4 w+ w公仔箱論壇他指出，東疏大道總成本是15.24億令吉，建築項目成本是12億7000萬令吉，徵地成本2億5400萬令吉，徵地涉及59公頃土地；以及424戶家庭，每戶獲得賠償1萬5680令吉，僅花了賠償總額的2.6%或665萬令吉給所有的搬遷家庭，而高達2億4700萬令吉佔97.4%或作為賠償徵收土地用途的款項，政府有必要釐清其用途和目的。
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h: d- _* W7 ?# R建造費最貴大道
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?0 M7 X" r1 M' K H5 ?公仔箱論壇他說，建築東疏大道的開銷是有史以來建造費最貴的高速公路，平均每公里造價成本高達1億8800萬令吉，第二高平均建築成本的安邦吉隆坡高架大道的每公里9500萬令吉的一倍。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2 O" F* g& S! E/ u
他呼籲公共工程部長公佈東疏大道的實際建築成本評估及特許經營權合約內容，因為自2008年11月起，達到特許經營權內容已不受“官方機密法令”的約束。
: r9 P' L3 j$ g$ [www1.tvboxnow.com有關資料不屬於官方機密，政府應公開讓公眾討論。
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獅城工作大馬人不應當代罪羔羊
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& j4 m6 Q5 j6 z- V- K馬來西亞大道局局長拿督伊斯邁於昨日的新聞發布會宣稱，政府自2012年4月份開始，已支付2億9700萬令吉的賠償給馬資源作為維修東疏大道的開銷。
; a; \. I6 P* @. @9 D. n0 g" j公仔箱論壇他說，僅把收費站設在伊斯干達大廈關卡的原因是，每天6萬輛車子通過關卡，86%為新加坡註冊車子。
- K( _% r5 I9 \! \* z- Vtvb now,tvbnow,bttvb馬資源營運總裁英然沙林也在新聞發布會上說，在新加坡工作的人士應該承擔東疏大道的過路費，因為他們沒有在本國交稅，以及新幣的高兌換率對他們有利。
1 S; C& r5 N2 R+ b$ o! a! C7 Z1 f6 awww1.tvboxnow.com針對這點，巫程豪強調我們不應該把在新加坡工作本國公民當代罪羔羊，因為他們是馬來西亞公民，也在過去29年在關卡繳付南北大道公司過路費，南北大道公司卻沒有提供任何高速公路。
# ^4 u! ~2 S( S2 ^& K) {, o公仔箱論壇“最合理的解決方案是由南北大道公司用過去收取總數15億令吉的過路費，來承擔東疏大道的建造成本，減輕人民的負擔。公仔箱論壇/ `, `; ~$ o/ U" \/ K+ k
“我呼籲首相介入檢討有關不合理的收費，並協調由南北大道收購東疏大道的過程，並站在維護馬來西亞人和馬來西亞政府的利益立場，和新加坡政府談判減少新加坡外國車輛入境費。”" N, K" V: }( \
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政府應體恤民困檢討收費
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伊斯蘭黨柔佛州主席阿米諾胡達表示，新山關卡提高過路費兩個星期以來，新山商家的生意量已經受到負面的衝擊。政府應體恤人民，檢討提高過路費的決定。6 W& _- E# B2 |! [+ }
人民公正黨副主席鍾少雲表示，針對新山關卡提高過路費的課題，朝野政黨領袖及代議士也提了很多看法和建議，新加坡甚至有人在面子書開設“抵制新山關卡提高過路費的專頁，呼籲新加坡人留在新加坡，不要到新山購物”。www1.tvboxnow.com4 e6 T8 r% \5 j& W, \
柔佛州民聯研究中心總協調賴美建也在記者會上詳細講解東疏大道的合法性、成本合理化及透明度。
) N6 s5 @/ R% |- N' F公仔箱論壇出席記者會的包括該中心的研究院範平東及韓維新。 |
發表於 2014-8-13 08:33 PM
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