3月6日電／全國政協委員、中國鐵路總公司副總經理胡亞東6日在政協經濟界分組討論時透露，中國東部沿海地區高鐵，包括京津城際、京滬、滬寧、滬杭、杭深、廣深等全面實現盈利，且這些高鐵能力已趨近飽和，未來將考慮在重點城市間建第二條、甚至第三條高鐵。
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. g2 B' v5 v3 `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 新華社報道，胡亞東介紹，2014年，中國高鐵發送旅客達到9.08億人次，同比增長35.1%。其中，京津城際高鐵增長12%，京滬高鐵增長26%，滬寧高鐵增長12%，滬杭高鐵增長32%，杭深高鐵增長69%，廣深高鐵增長48%。 9 `9 J4 J9 }' t) {* w: l
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“2014年，中國鐵路總公司加快鐵路建設，各項鐵路建設任務全面完成。”全國人大代表、中國鐵路總公司總經理盛光祖說。到去年底，隨著多條新線投產，中國鐵路營業里程已達11.2萬公里，其中高鐵達到1.6萬公里。
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他介紹，2014年，中國鐵路固定資產投資完成年度計劃的比例是近年來最好的，共完成固定資產投資8088億元，新線投產8427公里，創歷史最高紀錄。
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1 x# U# K4 u" X( X3 Y% i “京津、長三角、珠三角這三個區域的高鐵線路能力已接近飽和。大家可能有這個感受，日常高鐵的運能還說得過去，但一到節假日，這些高鐵線路‘一票難求’的現象又出現了。”胡亞東說。 www1.tvboxnow.com: `9 F8 m& j3 t) g4 V% S9 A0 Q
; P! a- z- N8 u$ X6 fwww1.tvboxnow.com 他說，一般來說，一條高鐵線路日均運行100對就基本飽和，但現在京津城際高鐵最高每天運行108對，京滬113對，京廣某些區段126對，滬杭某些區段108對，都已經超出。因此，要提早規劃這三個地區未來高鐵的建設，某些重點區段可能再建第二條、甚至第三條高鐵，以滿足日益增長的出行需求。 公仔箱論壇& _" Z& M* b2 A( J/ B
% q: a/ L2 T5 c& HTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。2007年至2014年，高鐵列車累計發送旅客31.6億人次，佔鐵路旅客發送量的比重由4.8%增長到38.5%左右。目前，高鐵列車日均開行2500多列，日均發送旅客249萬人，成為鐵路客運的主力軍。 3 x1 Q8 t/ |! `% W5 J
' Q2 p& T6 c, }+ f* o& mtvb now,tvbnow,bttvb 政府工作報告提出，今年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上。對此，胡亞東表示完全認同。他建議，鐵路投資，尤其是東部沿海這些高鐵未來的投資，要大力吸收民間資本，在建設、運營的模式上要有創新，爭取要地方“自建自養”，提高運營的透明度。 tvb now,tvbnow,bttvb6 \$ l8 m( l ?/ e. ^8 h
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事實上，一些社會資本，包括外資已經盯上了中國東部地區高鐵的盈利能力。目前在建的濟（南）青（島）高鐵就是中國首條以地方投資為主的高速鐵路，這條高鐵不僅吸引了中國南車、中信等國內企業，也吸收了新加坡淡馬錫等國際企業或財團的投資。 tvb now,tvbnow,bttvb% Q* t7 u% d& y( o/ F
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“像京津城際、京滬高鐵去年都實現了盈利，滬杭高鐵在運營一年後就實現盈利，滬寧高鐵在運營當年就實現盈利，這都是在考慮了折舊的情況下實現的。未來提高運營透明度，讓投資者對盈利週期心中有數，應該能吸引社會資本投入到高鐵建設中。”胡亞東說。 |
發表於 2015-3-7 08:25 AM
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