5月12日電／中國國家發展改革委、交通運輸部日前聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》提出，2016－2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4.7萬億元。 tvb now,tvbnow,bttvb, C8 b* [) c3 e( }! ]4 T2 x
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新華社評論文章認為，這並非大水漫灌式的短期強刺激，而是精準的長期有效投資之舉。 公仔箱論壇" O6 a6 l* ~9 J; u
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另據國家發改委消息，到2020年，中國將在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。
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文章指出，近年來，中國公路、鐵路、民航等交通基礎設施建設日新月異，一個四通八達的立體交通網不斷延伸。截至2014年底，中國高速公路已有11.19萬公里，高速鐵路運營里程達到1.6萬公里，雙雙位居世界第一。
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7 M8 f: Q" g5 A3 ~www1.tvboxnow.com 雖然取得了巨大成就，但中國的交通基礎設施總體依然不足。以中國最發達的地區之一——珠三角為例，除了幾個主要城市與省會廣州之間建有高鐵或輕軌外，還遠未形成公交化的軌道交通網。與鐵軌密如蛛網的日本關西地區相比，珠三角地區的快速軌道交通網才剛起步。 www1.tvboxnow.com& [2 q4 K) G8 `: n
' |+ a2 v2 z# u: N+ ? 東部發達地區尚且如此，中國廣大的中西部地區建成現代交通網絡還有更長的路要走。4月20日召開的國務院常務會議指出，以革命老區、民族地區、邊疆地區和貧困地區為重點，加強交通基礎設施建設，是順應群眾渴盼、推動脫貧攻堅、促進區域協調發展的重要舉措。 公仔箱論壇5 _1 S1 i. R% k/ w6 [
5 C: y0 W8 u9 K4 j! dtvb now,tvbnow,bttvb “十三五”時期，中國公路基礎設施處於集中建設、加快成網的關鍵階段。到2020年，中國要建設上百萬公里農村公路，實現鄉鎮和建制村通硬化路。同時，中國要實施高速公路、鐵路、機場等百項骨幹通道工程，實現二級及以上高等級公路基本覆蓋所有縣城，鐵路和高速公路基本覆蓋市（地、州）行政中心。 tvb now,tvbnow,bttvb" X* [8 R. n; E B
) f7 A; ~% r. m( Q. I6 ?. ^tvb now,tvbnow,bttvb “十三五”期間，投資依然是拉動中國經濟增長的重要動力之一。但中國的投資已超越“短期刺激”思維，強調發揮有效投資對經濟增長的作用，通過供給側改革和效率提升擴展空間。
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7 x' U" {. Z6 J1 W: h9 }公仔箱論壇 即將開啟的交通重大設施建設，將依靠深化投融資體制改革，引入社會資本“活水”，實現長期有效投資。
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例如，北京、天津、河北三地之間，今後兩年內計劃開工四條城際鐵路，投資1000億元左右，其中政府投資100億元，剩餘的約900億元進行多渠道融資。這四條線路計劃採用“鐵路＋土地綜合開發”模式，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟社會發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。 tvb now,tvbnow,bttvb5 c- [" ?1 M J* B9 C/ Z! g
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事實上，中國的交通建設也給國際社會帶來紅利。拿流經中國、老撾、緬甸等六國、被譽為“東方多瑙河”的瀾滄江－湄公河來說，中國投資即將實施的二期航道整治，將使得境外通航里程增至631公里，常年通行的500噸級船舶可到達老撾的瑯勃拉邦。 |
發表於 2016-5-13 07:00 AM
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